Era «Estados Unidos obtiene todo lo bueno». Cada vez más, parece que «China obtiene todo lo bueno». La noticia de esta semana es que China está recibiendo un nuevo SUV cupé eléctrico competitivo y convincente: el XPeng G6. Este es «el primer modelo de producción construido bajo su arquitectura de tecnología de vehículos de próxima generación SEPA 2.0». Curiosamente, EE. UU. ni siquiera obtiene el video oficial del G6 tan rápido como China; lo recibimos al día siguiente. (Sin embargo, eso parece deberse al hecho de que agregaron doblaje en inglés, en lugar de subtítulos, al video de presentación de lanzamiento). Ahora que se lanzó para una audiencia en inglés, ¡vamos a sumergirnos!

Naturalmente, el evento de presentación del XPeng G6 tuvo lugar en China porque allí es donde se vende el G6. Eventualmente, también llegará a Europa, presumiblemente, pero tampoco es seguro que el SUV cupé eléctrico llegue alguna vez a los Estados Unidos. Sin embargo, cabe destacar que justo al comienzo de la presentación, el presidente y director ejecutivo de XPeng, He Xiaopeng, dijo: “Durante el debut de cada nuevo producto, siempre quiero recordarles nuestra motivación y visión. Somos diferentes de nuestros pares en el sentido de que somos muy nuevos y seguimos recordándonos por qué estamos aquí y cómo construimos nuestra diferenciación. Queremos servir al mundo entero utilizando la tecnología y la innovación, y nuestra visión siempre ha sido interrumpir el mercado y también explorar la innovación futura”. ¿Entonces me estás diciendo que hay una posibilidad?

“Hemos sido testigos de muchas creaciones, por ejemplo aviones, automóviles, que han cambiado nuestras vidas para siempre. Sin embargo, con tantas innovaciones y creaciones, todavía no hemos visto suficientes empresas chinas dedicadas a la innovación en movilidad. Esta es una de las principales razones por las que queremos ser diferentes a nuestros pares, razón por la cual realmente nos enfocamos en la tecnología y la innovación. Nosotros nunca posicionarnos como una empresa regionaly no nos limitamos a productos o servicios regionales, y nuestro objetivo es construir autos únicos y de alta calidad». ¡Así que realmente me estás diciendo que hay una posibilidad!

Bueno, de todos modos, pasemos al G6 y, con suerte, algún día llegará a los Estados Unidos.

El G6 es el primer modelo de XPeng basado en su nueva arquitectura de tecnología SEPA2.0. En su presentación, He Xiaopeng comparó esto con el lanzamiento del iPhone 4 de Apple en 2010. Después de mucha discusión sobre los deseos de los compradores de EV y los autos inteligentes, dijo: “El G6 debería ser el punto de referencia de la próxima generación de NEV inteligentes. Y creemos que muchos autos futuros compararán al G6 en términos de capacidades generales, el valor que brindamos a los clientes y también la experiencia y las capacidades de conducción asistida por inteligencia que hemos integrado en el G6. Incluso antes de presentar el automóvil, XPeng recibió más de 35,000 pedidos anticipados para el G6 en las últimas semanas.

He Xiaopeng señala que el diseño del G6 se basa en una gota de agua, una inspiración interesante y hermosa. También incluye un nuevo «roboface» o «robot face». También hace referencia a un «sable de luz» en el diseño del faro. Mira más de cerca:

El automóvil tiene un coeficiente de arrastre ultra bajo (Cd) de 0,248, lo que ayudará a que el automóvil maximice la carga de la batería para un mayor alcance. El automóvil incluye 17 características diferentes para maximizar Cx.

Del comunicado de prensa de la compañía sobre el automóvil, XPeng dice: “Desarrollado en colaboración con el escritor de ciencia ficción Liu Cixin, el diseño de la carrocería del G6 cuenta con líneas elegantes derivadas de la estética fluida de la tecnología. Además, el diseño del techo suspendido del G6, combinado con su larga distancia entre ejes de 2890 mm y una relación de longitud del eje del 60,8 %, proporciona mucho espacio para la cabeza y asientos traseros espaciosos. Este diseño equilibra a la perfección el elegante estilo fastback del cupé con la demanda de los consumidores de una cabina espaciosa, que brinde abundante comodidad y espacio.

En la presentación, He Xiaopeng señala que debido a que la empresa ha optimizado tan bien el espacio interior, se parece más a un SUV más grande de lo que es técnicamente. En particular, muestra un buen espacio para la cabeza en el G6, después de arrojar algo de sombra a otros SUV y sedanes deportivos por perder el ritmo aquí. Logra un buen espacio para la cabeza en la parte trasera a través de la integración del cuerpo de la batería CIB y un «techo colgante».

También destacan el espacio superior para las piernas en el asiento trasero del G6 en comparación con los principales competidores.

Por supuesto, el G6 también es súper rápido. Puede pasar de 0 a 100 km/h en solo 3,9 segundos (o 5,9 segundos si obtienes la versión monomotor en lugar de la versión bimotor. También explican en la presentación los detalles técnicos de por qué el manejo del automóvil es sobresaliente. : pero esas cosas no son particularmente interesantes para mí (mira el video si quieres todos los detalles).

Después de explicar por qué el manejo del G6 es mejor que el de un auto deportivo de un millón de dólares, algunas cosas muy importantes (pero muy aburridas) sobre seguridad y algunas cosas muy importantes (pero muy aburridas) sobre eficiencia, He Xiaopeng señala que cuando se probó en Noruega, junto con varias otros vehículos eléctricos, el G9 y el P7 de XPeng superaron sus clasificaciones de rango, mientras que todos los demás vehículos eléctricos de la competencia tuvieron un rendimiento inferior en esta categoría, excepto el Mercedes EQE SUV, que dio en el blanco. Además, el G9 ofrecía el mayor alcance de todos: 588 km (365 millas).

El XPeng G9 también ofreció la carga más rápida según esta prueba independiente.

XPeng luego nos lleva a la tecnología, el verdadero orgullo y alegría de la empresa. Al comienzo de la presentación, el presidente y director ejecutivo de XPeng, He Xiaopeng, dijo: «En 2021, presentamos el primer modelo de automóvil producido en masa de la industria con lidar y desarrollamos el primer ADAS de la industria para conducir en zonas urbanas en China, y el año pasado También producimos el primer modelo de tecnología de carga ultrarrápida de 800 voltios de China, lanzamos la primera red neuronal visual profunda basada en transformador BEV plus en China, nos hemos mantenido como líderes en innovación. Ahora llegamos a lo que se ha hecho más recientemente con el G6 y su arquitectura subyacente.

Después de liderar el país en estacionamiento autónomo y conducción autónoma en carretera, XPeng ha lanzado al mercado el primer ADAS de la industria para conducción urbana en China, utilizando también «la primera función de estacionamiento de memoria solo visual producida en masa de la industria». (Por lo que he visto, XPeng todavía ofrece el mejor estacionamiento automático del mercado. Eso fue el año pasado. En 2023, XPeng presentó su City GNP (su versión de Tesla Full Self Driving, pero mejor) en Beijing, Shanghai, Shenzhen y Guangzhou. Estas cuatro ciudades albergan a 21,5 millones, 26,3 millones, 12,6 millones y 15,3 millones de personas, respectivamente. Eso es 75,7 millones de personas combinadas. Eso es más que la población de todos menos 19 países del mundo, y está llegando a otros Ciudades chinas pronto.

XPeng planea implementar XNGP en ~50 ciudades en 2023 y ~200 en 2024. Está logrando este lanzamiento masivo al eliminar la dependencia de mapas de alta definición.

He Xiaopeng señala que cree que XPeng lidera a los competidores en China durante 12 a 36 meses en este asunto.

Al no usar mapas HD, XPeng implementará el modo AI Valet Driver en la segunda mitad de este año. ¡Entre otras cosas, AI Valet Driver realmente aprenderá algunos de sus hábitos de conducción! Ahora estamos llegando a una educación vial seria de IA y conducción autónoma.

“El conductor de IA en realidad puede aprender de sus hábitos de conducción desde el hogar hasta el trabajo, y en realidad puede recopilar su ruta y navegación, y también le permite tener rutas más personalizadas. Puedes entrenarlos automáticamente, memorizarlos y también puedes compartir tus estrategias fuera de línea con tus amigos.

Ningún otro fabricante de automóviles en el mundo ofrece algo así.

Curiosamente, City GNP se utilizó para el 62% de la guía XPeng en las cuatro ciudades donde se implementó.

He Xiaopeng también discutió algo que nunca veo discutido con este tipo de tecnología, ya sea por parte de Tesla o de cualquier otra persona. Así de eficiente es su sistema de conducción autónoma en comparación con un conductor eficiente. Xiaopeng presenta a City NGP con una eficiencia del 90 %, lo que es bastante bueno pero, señala, ofrece margen de mejora. La transparencia y el compromiso de mejora es refrescante. Además, su tecnología Highway NPG se ha vuelto más rápida que un conductor ordinario.

La penetración semanal de XNGP ha alcanzado casi el 95%. Esto significa que el 95 % de los conductores de XPeng utilizan su tecnología de conducción semiautónoma al menos una vez a la semana.

El precio del XPeng G6 oscila entre 209 900 RMB (28 937 USD) y 276 900 RMB (38 174 USD). Las entregas comienzan en julio de 2023.

Francamente, después de ver la presentación y en base a lo que he aprendido sobre la tecnología XPeng en los últimos años, no veo un EV mejor por el dinero en el mercado, y estaría en la parte superior de mi lista para un nuevo EV si viviera en China. … o si XPeng lo trajera a los EE. UU. (pista Pista).

Todas las imágenes son cortesía de XPeng (principalmente capturas de pantalla de la presentación de diapositivas del G6).

 

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