Hay una vieja expresión que se escucha con frecuencia en los pasillos del Congreso que dice así: “Un billón aquí, un billón allá. ¡Muy pronto comienza a sumarse al dinero real! La Ley de Reducción de la Inflación de EE. UU. está revirtiendo la tendencia de una década de deslocalizar trabajos estadounidenses (aunque no está haciendo mucho para contener la inflación). La última noticia en torno a la IRA es que Volkswagen, uno de los mayores fabricantes de automóviles eléctricos de Europa, está suspendiendo sus planes para construir más fábricas de baterías en Europa del Este hasta que la UE decida cómo responder a la IRA con incentivos para la producción propia. .
EL Tiempos financieros informa que Volkswagen podría calificar para incentivos IRA de hasta $ 10 mil millones si construye una o dos plantas de baterías en los Estados Unidos. Volkswagen puede ser una empresa europea, tiene plantas de fabricación en muchos países europeos, no solo en Alemania, pero esa cifra de $ 10 mil millones ciertamente llamó su atención. Sería fiscalmente irresponsable de su parte o de cualquier otra entidad corporativa ignorar una suma tan grande de dinero al hacer planes para el futuro.
Siempre hay efectos colaterales también. Si Volkswagen construyó fábricas de baterías en Estados Unidos, ¿no podrían también decidir construir más autos eléctricos en Estados Unidos? ¿Y la construcción de más automóviles en los Estados Unidos no crearía aún más puestos de trabajo para los trabajadores estadounidenses? Eso es lo divertido de la economía. El dinero atrae más dinero, creando un motor económico que trae prosperidad, al menos a los que están dentro.
Fábrica de baterías Volkswagen en espera
Noticias de automoción Europa dice un portavoz de Volkswagen le dijo al Tiempos financieros Recientemente, la compañía todavía está evaluando ubicaciones adecuadas para sus próximas fábricas de células en Europa del Este y América del Norte y aún no se han tomado decisiones. “Seguimos comprometidos con nuestro plan de construir alrededor de 240 GWh de fábricas de células en Europa para 2030, pero para ello necesitamos las condiciones marco adecuadas. Es por eso que esperamos y vemos qué traerá el llamado Acuerdo Verde de la UE”, dijo una fuente anónima. Reuters recientemente, «Es cierto que estamos avanzando mucho más rápido en América del Norte».
Cuando Herbert Diess dirigió el Grupo Volkswagen, puso en marcha un plan para construir seis fábricas de baterías en Europa para 2027, con Hungría, Polonia, Eslovaquia y la República Checa compitiendo por una. Se espera que la primera de estas fábricas, una empresa conjunta con Northvolt en la que Volkswagen tiene una participación del 20%, comience a producir este año. Debería construirse una segunda fábrica con Gotion High Tech en Alemania. Volkswagen tiene una participación del 26% en esa empresa.
Se construirá otra fábrica de celdas en Sagunto, cerca de Valencia, España, y la producción comenzará en 2026. A Skoda, con sede en la República Checa, le gustaría ver al menos una de las nuevas fábricas de baterías de Volkswagen construida en su país de origen. En octubre pasado, el Grupo Volkswagen dijo que finalmente decidiría la ubicación de la planta de Europa del Este en los primeros seis meses de 2023.
La semana pasada, el asesor de Volkswagen, Thomas Schmall, escribió en LinkedIn que Europa estaba en peligro de perder «la carrera por las miles de millones de inversiones que se decidirán en los próximos meses y años» frente a Estados Unidos debido a los incentivos que ofrece la Reducción de la Inflación. Act. Agregó que habló con funcionarios de la UE la semana pasada a través de la European Battery Alliance sobre las condiciones que se necesitarán en Europa para la producción de baterías. Tales condiciones pueden incluir el apoyo del gobierno para la producción de baterías similar al proporcionado por China y los Estados Unidos, una estrategia de materias primas y acceso a energía renovable asequible.
Los costos de energía son parte de la discusión
La referencia al coste de la energía es destacable. Europa se ha visto sacudida por el aumento de los precios de la energía gracias a la guerra de agresión de Putin en Ucrania. Europa dependía de suministros ilimitados de gas metano de Rusia para generar electricidad barata, pero ese escenario de ensueño ya pasó. La buena noticia es que la pérdida de acceso al gas ruso ha provocado un cambio masivo hacia las energías renovables en Europa. La mala noticia es que lleva años construir y poner en línea todos esos recursos renovables. Mientras tanto, los productores europeos están pagando precios históricamente altos por la electricidad.
El año pasado, por esta época, Northvolt dijo que construiría una tercera fábrica de baterías en Alemania. Se eligió una ubicación en el norte de Alemania precisamente porque ofrecía acceso a abundantes suministros de energía renovable limpia de parques eólicos terrestres y marinos. Apenas tiene sentido producir baterías de automóviles neutras en carbono utilizando electricidad a partir de la quema de carbón.
Desde entonces, Northvolt ha dado marcha atrás en ese plan, diciendo que no ha decidido si construir en Alemania o expandirse primero a América del Norte. “Dado lo que está pasando en América del Norte y lo que está pasando en Europa por otro lado, con los precios de la energía no menos importantes, durante el próximo año decidiremos qué priorizar”, dijo Jesper Wigardt, vocero de Northvolt. Noticias de automoción Europa el otoño pasado.
“IRA ha cambiado la dinámica para los proveedores, toda la cadena de valor está mirando hacia América del Norte en lugar de Europa”, dijo Wigardt. «Los responsables políticos europeos en varios niveles deben actuar rápidamente para garantizar que Europa siga siendo atractiva para invertir». Una decisión a favor de Norteamérica podría retrasar «un poco» la planta alemana.
Trabajas para Estados Unidos, pero ¿a qué precio?
Una historia dentro por Barron esta semana lo expresa de esta manera: “Las políticas del presidente Joe Biden parecen estar teniendo el efecto deseado. Debería significar más empleos y vehículos eléctricos más baratos para Estados Unidos a largo plazo. Eso puede ser cierto, pero el esfuerzo de EE. UU. para frenar al gigante chino que se ha convertido en la principal fuente mundial de vehículos eléctricos y los componentes necesarios para fabricarlos también ha ejercido una enorme presión sobre los aliados europeos de EE. UU., cuyos ciudadanos están luchando con alimentos y los costos de energía. Los incentivos financieros estadounidenses para la energía y el transporte limpios no podrían llegar en peor momento para las naciones europeas.
«Siga el dinero», es un viejo consejo que explica muy bien las cosas. En este momento, el dinero está llevando a las empresas de todo el mundo a considerar construir o expandir sus negocios en Estados Unidos. Esta es una buena noticia para los estadounidenses, no una buena noticia para sus amigos en otras partes del mundo. Estados Unidos no puede permitirse que una ventaja económica a corto plazo abra una brecha entre él y sus aliados tradicionales. Es un mundo peligroso, y Estados Unidos puede necesitar todos los amigos que pueda conseguir en un futuro no muy lejano.
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