Estoy entre las mentes simples que piensan que el ID.5 debería haberse llamado ID.4 sportback o ID.4 cupé. Creo que es mucho más claro para la audiencia. Un número más alto indica un automóvil más grande. El ID.5 debería haber sido el número del sucesor ID.# del VW Passat.
Especificaciones en EV-Database.org:
- Batería: 77 kWh, con aproximadamente 265 millas de alcance.
- Motor: 128 kW y 235 Nm de par, tracción trasera.
- Carga: 135 kW CC y 11 kW CA.
- EuroNCAP: 5 estrellas (*****)
- Largo * Ancho * Alto (181.1″ * 72.9″ * 63.6″): 4599*1852*1615mm.
Vista lateral del VW ID.5. Foto de Maarten Vinkhuyzen.
Conduciendo un auto
Al igual que el ID.4 y el Skoda Enyaq iV, el iD.5 es un automóvil grande y pesado según los estándares europeos. Pero debido a que es un BEV, también es más deportivo que muchos quemadores de combustible fósil más livianos y pequeños. La falta incluso de una caja de cambios automática lo hace muy ágil cuando estás primero en los semáforos. (Creo que puedo escribir las mismas líneas para cada BEV que reviso o presento).
VW ID.5 delantero. Foto de Maarten Vinkhuyzen.
Infoentretenimiento y asistencia al conductor
El tablero y el infoentretenimiento son iguales a los de otros modelos ID.#, más que adecuados para la mayoría de las personas.
Salpicadero VW ID.5. Foto de Maarten Vinkhuyzen.
Tuve el placer de sentarme en el asiento trasero cuando alguien más realizó una larga prueba de manejo con el ID.4. Condujo por autopistas, caminos rurales, caminos suburbanos a 20 mph y a través de áreas del centro de la ciudad. Siempre que fue posible, utilizó la dirección de un pedal y el control de crucero adaptativo.
El control de crucero proporcionó una pequeña sorpresa. En una carretera rural a 40 mph, apareció una advertencia: «giro a la izquierda 15 mph en 200 yardas». El conductor esperó a ver qué pasaba. El control de crucero redujo la velocidad a 15 mph, el conductor giró y el control de crucero aceleró de nuevo a 40 mph.
El planificador de rutas también tenía un buen artilugio. Le indicaba que tomara la siguiente a la izquierda oa la derecha a través de una luz en movimiento en una barra de luces pequeña y larga en la parte inferior de la pantalla de la ventana delantera. Usó todo el ancho del automóvil para indicarle que vaya a la izquierda o a la derecha. Lo vi en azul y rojo, pero no pude distinguir los diferentes significados de los colores. (Este es otro punto para explorar cuando vaya a mi revisión de prueba de manejo del ID.5).
usabilidad
La mejor manera de describir el interior es que es espacioso. El gran techo corredizo probablemente juega un papel importante en eso. Los asientos traseros son geniales, no hay problema para personas largas o con piernas largas. Los asientos delanteros requieren una configuración manual, por lo que no es necesario esperar mientras las lentas funciones automatizadas colocan su asiento en su lugar.
El exterior es más bonito, en mi vista parcial, que el exterior del ID.4. Es menos masivo e intimidante al mismo tiempo que ofrece aproximadamente la misma cantidad de espacio interior. El ID.4 tiene la imagen del «SUV macho» frente a la elegancia y las piernas más largas del ID.5.
un completo 1calle la revisión de impresiones del ID.5 está prevista para finales de este trimestre.
VW ID.5 fila delantera en el lado del pasajero. Foto de Maarten Vinkhuyzen.
Asientos traseros VW ID.5 con mucho espacio para las piernas. Foto de Maarten Vinkhuyzen.
VW ID.5 trasero con portabicicletas. Foto de Maarten Vinkhuyzen.
Gran techo corredizo VW ID.5 sobre la cabina completa. Foto de Maarten Vinkhuyzen.
¿No quiere perderse una historia de tecnología limpia? Regístrese para recibir actualizaciones diarias de noticias de CleanTechnica por correo electrónico. ¡O síguenos en Google News!
¿Tiene una sugerencia para CleanTechnica, quiere anunciarse o quiere sugerir un invitado para nuestro podcast CleanTech Talk? Contáctenos aquí.