A principios de este año, Tesla anunció planes para abrir una nueva Gigafactory en el estado mexicano de Nuevo León en los próximos años. Según un funcionario de la empresa, la planta podría estar buscando proveedores locales que puedan crecer junto a Tesla en el país norteamericano.
El empleado de Tesla, Eugenio Grandio, quien actualmente dirige las operaciones del fabricante de automóviles para la construcción de la nueva planta, dice que el director ejecutivo, Elon Musk, se enfoca en asociarse con proveedores locales para el vehículo de próxima generación de la compañía, según un informe de Tesla. Bloomberg. La declaración se hizo durante un panel de discusión en Playa del Carmen organizado por la Bolsa Mexicana de Valores.
Según Grandio, México tiene una cantidad «increíble» de proveedores automotrices, muchos de los cuales ya suministran piezas a Tesla. También dice que hay oportunidades disponibles para los fabricantes de piezas de motores de combustión interna (ICE) a medida que la industria automotriz avanza hacia la producción de vehículos eléctricos.
«Hay muchas posibilidades de que algunos proveedores más antiguos que solían fabricar componentes para automóviles que funcionan con combustible se vuelvan eléctricos», dijo Grandio durante el panel. “Habrá muchas posibilidades de que empresas de todo el mundo vengan a México, se unan a nosotros y también creen talento que pueda innovar internamente para ayudarnos a seguir creciendo”.
La decisión de establecer una nueva Gigafactory en México sigue una tendencia llamada «nearshoring», en la que algunos fabricantes están estableciendo fábricas más cerca de los consumidores estadounidenses. La tendencia surge como un intento de establecer cadenas de suministro cercanas con la esperanza de evitar los problemas con el envío internacional que eran comunes durante la pandemia de COVID-19.
Grandio comenzó con Tesla en 2016, inicialmente trabajando para ayudar a distribuir Superchargers. Dice que aprovechó la oportunidad de trabajar con el fabricante estadounidense de vehículos eléctricos después de trabajar para BMW durante años.
«Apliqué para todos los trabajos: vendedor, técnico, lo que sea, solo para conseguir una entrevista», dijo. «I [once] Condujo un automóvil a Querétaro y casi se queda atascado. Y dije, tenemos que arreglar esto. Después de dos años, habíamos instalado 1500 cargadores en todo el país».
El cambio a trabajar con locales aprovecha la ya sólida red de proveedores de Tesla en México, que, según Grandio, incluía alrededor de 130 empresas que ya estaban cerca del comienzo de la pandemia.
Además de construir vehículos eléctricos para el mundo, Grandio dice que América Latina «no se puede quedar atrás» en la transición, ya que «la mesa está lista» para trasladar los mercados a EE. UU., Europa y China. Señala cosas como créditos fiscales para vehículos eléctricos y otros cambios de política que están empujando a la industria hacia nuevas tecnologías.
“Estos autos se están fabricando, pero no se están vendiendo en México”, dijo. «Necesitamos fortalecer nuestra regulación».
Publicado originalmente en el blog de EVANNEX.
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