un informe de Estados Unidos hoy dice que Tesla está analizando la tecnología de batería StoreDot XFC. Si bien no hay sugerencias de una fusión, adquisición, empresa conjunta o colaboración entre las dos empresas, Tesla siempre está interesada en las nuevas tecnologías que podrían mejorar el rendimiento de sus vehículos eléctricos o cómo producirlos de manera más competitiva. Este tipo de curiosidad la llevó a comprar Maxwell Technologies en 2009.

StoreDot ha ganado elogios por su revolucionaria arquitectura de batería, que aprovecha los nanomateriales y los compuestos orgánicos para permitir una carga rápida sin comprometer la capacidad general de la batería. La revisión de Tesla de las baterías XFC de StoreDot subraya el compromiso de la compañía de mejorar las experiencias de carga y reducir los tiempos de carga para sus clientes.

Estados Unidos hoy dice que si bien el examen de Tesla de las baterías XFC de StoreDot no es indicativo de una asociación o colaboración inmediata, sí indica la búsqueda continua de Tesla de tecnologías de batería de próxima generación. La experiencia de Tesla en sistemas de gestión de baterías e integración de vehículos la convierte en una autoridad líder en la evaluación y optimización de nuevas tecnologías de baterías para su uso en sus vehículos eléctricos.

A medida que Tesla explora la tecnología de batería XFC de StoreDot, se espera que realice pruebas rigurosas para evaluar la seguridad, la confiabilidad y la longevidad. El compromiso de Tesla de garantizar la máxima calidad y rendimiento en sus vehículos eléctricos jugará un papel clave en la evaluación de la viabilidad de las baterías StoreDot para futuras integraciones. Las baterías XFC de StoreDot tienen el potencial de acelerar la adopción de EV al proporcionar capacidades de carga más rápidas, lo que impulsa la aceptación generalizada de alternativas de transporte más limpias.

Es posible que Tesla haya decidido echar un vistazo más de cerca a las baterías XFC (carga extremadamente rápida) de StoreDot después de que se verificó su rendimiento en pruebas independientes a fines del año pasado. Shmuel De-Leon, un experto de renombre internacional en los campos del almacenamiento de energía y la movilidad eléctrica, sometió las baterías XFC listas para producción de StoreDot a una serie de pruebas exhaustivas, lo que confirmó la viabilidad de comercializar la tecnología y recargarla con un rendimiento más rápido y un mayor rendimiento energético que cualquier solución de batería XFC conocida para la industria de vehículos eléctricos.

El amplio programa de pruebas independientes abarcó la densidad de energía, la velocidad de recarga, las condiciones de funcionamiento y los ciclos. Los resultados confirmaron una densidad de energía líder en la industria de 300 Wh/kg y 1000 ciclos XFC consecutivos para la tecnología patentada de StoreDot, utilizando equipos de fabricación existentes. Las pruebas mostraron que la tecnología StoreDot superó a todas las demás soluciones de batería.

En ese momento, Doron Myersdorf, CEO de StoreDot, dijo: “Hemos completado con éxito demostraciones públicas de carga en vivo de las baterías XFC de StoreDot en los últimos meses. Sin embargo, enviar nuestra tecnología para una evaluación independiente por parte de los laboratorios de baterías líderes de Shmuel De-Leon Energy ha sido esencial para que podamos validar de forma independiente nuestras tecnologías de carga extremadamente rápida.

“Estamos encantados de haber superado otro hito en nuestra hoja de ruta estratégica para garantizar la adopción masiva de vehículos eléctricos con gran éxito. Es particularmente gratificante que expertos líderes de la industria hayan verificado la viabilidad comercial y el rendimiento superior de XFC y la tecnología de alta energía de StoreDot. Además, nuestra tecnología continúa siendo probada en el mundo real por nuestros socios automotrices clave”.

Lento avance de Tesla México

fuente de los medios chinos LatePost informa que la fábrica planificada de Tesla en Nuevo México puede ser más grande de lo anticipado inicialmente, pero la producción no comenzará hasta 2025, según los comentarios de posibles proveedores con sede en China que dicen que la fecha objetivo es 2025. Tesla les dijo que están listos para enviar componentes a México

Varios proveedores dijeron que Tesla les dijo que si no pueden poner en marcha la producción local en México para 2025, no solo será difícil obtener un pedido de Giga México en el futuro, sino que también podrían perderse pedidos para otras plantas de Tesla. Según un proveedor, los costos de producción del mismo componente en México son un 15 % más altos que en China. Esto significa que el precio de compra de Tesla sería un 18-20% más alto.

Según la información que Tesla compartió con sus proveedores en China, la compañía quiere asegurarse de que haya suficientes componentes listos para que la producción comience en aproximadamente un año y medio. El modelo establecido en Giga Shanghái de abastecimiento local de más del 95% de los componentes no parece aplicarse en México, al menos en un inicio.

Pero Eugenio Grandio, quien encabeza la construcción de la nueva fábrica en el estado de Nuevo León, dice que Tesla se está enfocando en encontrar proveedores locales para su vehículo de próxima generación, según un informe de Bloomberg. Dijo que México tiene una cantidad «increíble» de proveedores automotrices, muchos de los cuales ya suministran piezas a Tesla. También dice que las oportunidades para los fabricantes de piezas de motores de combustión interna están ansiosas por cambiar sus negocios a la producción de piezas para vehículos eléctricos.

“Hay muchas posibilidades de que algunos proveedores antiguos que solían fabricar componentes para automóviles de combustión cambien a eléctricos. Habrá muchas posibilidades de que empresas de todo el mundo vengan a México, se unan a nosotros y también creen talento que pueda innovar internamente para ayudarnos a seguir creciendo”, dijo.

Giga México duplicará el tamaño original

Cuando Tesla anunció planes para construir una nueva fábrica en México en marzo pasado, la información proporcionada por la empresa fue que invertiría alrededor de $ 5 mil millones para construir una fábrica con una capacidad anual de 1 millón de autos eléctricos. El último informe de LatePost sugiere que la fábrica podría fabricar hasta 2 millones de vehículos al año. La inversión planificada de Tesla ahora es de 10.000 millones de dólares y se espera que la fábrica emplee a más de 7.000 trabajadores cuando esté terminada.

De acuerdo a LatePost, la construcción de la fábrica parece resultar más difícil de lo esperado, lo que está retrasando el inicio de la producción hasta 2025 en lugar de finales de 2024 como estaba previsto originalmente. El trabajo en Giga Texas comenzó unos días después del anuncio, pero este no fue el caso de la fábrica de Giga México. El informe cita obstáculos logísticos, pero también una infraestructura existente más deficiente y costos laborales más altos.

La espera aún valdrá la pena. Se espera que Giga México se convierta en la primera planta en producir vehículos Tesla en su última plataforma «Gen3». Tras el lanzamiento en México, Tesla también utilizará la nueva plataforma en sus otras plantas. Según Elon Musk, Tesla planea construir 5 millones de autos nuevos al año basados ​​en la nueva plataforma.

la comida para llevar

El resultado de las noticias de Tesla de esta semana es que la compañía continúa abriéndose camino como líder de la revolución EV mientras el resto del mundo automotriz lucha por mantenerse al día. En el corto plazo, el precio de sus acciones fluctúa hacia arriba y hacia abajo, lo que brinda a los accionistas momentos de gran alegría seguidos de momentos de profunda desesperación, pero las perspectivas a largo plazo para la empresa son excelentes. No se enorgullece de mirar las nuevas tecnologías de otras empresas, incluso si nadie sabe lo que podría salir de ellas. Tampoco se duerme en los laureles cuando se trata de formular planes audaces para el futuro y luego ejecutarlos.

Las cosas dentro de la empresa pueden ser turbulentas, pero para los que están fuera, Tesla parece un gigante que supera todos los obstáculos en su camino para convertirse en la empresa más grande, rica y poderosa de la galaxia. Aquellos que se oponen al éxito de Tesla lo hacen bajo su propio riesgo.

 

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No me gustan los muros de pago. No te gustan los muros de pago. ¿A quién le gustan los muros de pago? Aquí en CleanTechnica, implementamos un muro de pago limitado durante algún tiempo, pero siempre se sintió mal y siempre fue difícil decidir qué poner detrás de él. En teoría, su mejor y más exclusivo contenido va detrás de un muro de pago. ¡Pero entonces menos gente lo lee! Simplemente no nos gustan los muros de pago, así que decidimos deshacernos del nuestro.

Desafortunadamente, el negocio de los medios sigue siendo un negocio duro y despiadado con márgenes reducidos. Mantenerse fuera del agua es un desafío olímpico interminable o tal vez incluso… Yo jadeo – crecer. COMO …