Uno de los grandes interrogantes en la industria automotriz es cómo los jugadores existentes de ICE ingresarán a la era eléctrica sin dejar de ser rentables y exitosos.

La transición de los vehículos de gasolina a los eléctricos (EV) presenta un gran desafío para los fabricantes de automóviles que dependen de fuentes de combustible tradicionales. Con la transición a los vehículos eléctricos, los fabricantes de automóviles tendrán que invertir cantidades significativas de tiempo y dinero en rediseñar las líneas de producción, capacitar a los técnicos, integrar nuevas tecnologías y obtener nuevos materiales. Además, debido a que los vehículos eléctricos son generalmente más caros y están menos disponibles que los que funcionan con gasolina, puede ser difícil para los fabricantes de automóviles hacer la transición sin dejar de ofrecer automóviles asequibles que satisfagan las necesidades de los clientes.

Finalmente, también existe cierta incertidumbre en torno a las regulaciones e incentivos gubernamentales que podrían dejar a los fabricantes de automóviles en la estacada si no se preparan adecuadamente para los próximos cambios en la industria.

Aún así, Stellantis puede haber descubierto al menos parte de su receta para la transición con una expansión a una planta existente con la intención de introducir más energía totalmente eléctrica. La compañía reveló recientemente planes para invertir más de 130 millones de euros en la planta de ensamblaje de Eisenach en Alemania, que produce el SUV compacto Opel Grandland.

La inversión tiene como objetivo ampliar las capacidades de la planta para incluir la producción del vehículo sucesor BEV, que se construirá sobre la nueva plataforma STLA Medium.

La plataforma Stellantis STLA Medium es una plataforma de vehículos centrada en BEV de última generación diseñada para vehículos premium DS y Alfa Romeo. Es una de las cuatro nuevas plataformas centradas en BEV anunciadas por Stellantis, las otras son STLA Small, STLA Large y STLA Frame. La plataforma STLA Medium ofrece de 87 a 104 kWh de potencia y hasta 440 millas de alcance. Brinda un impulso de rendimiento sobre la clase compacta, lo que lo hace ideal para vehículos que requieren más potencia y alcance que los autos más pequeños.

Además de sus impresionantes capacidades de potencia y alcance, la plataforma STLA Medium también cuenta con tecnología de batería avanzada que permite tiempos de recarga más rápidos y una mayor eficiencia energética. Esto lo convierte en una opción ideal para los conductores que desean maximizar su experiencia EV sin sacrificar el rendimiento o la practicidad.

Se espera que la producción del nuevo BEV basado en STLA-Medium comience en la segunda mitad de 2024. Este desarrollo es parte del impulso más amplio de los fabricantes de automóviles para cambiar a vehículos eléctricos, con Stellantis tomando medidas significativas para satisfacer la creciente demanda global de sostenibilidad. sistemas de transporte mediante la inversión en tecnologías avanzadas y respetuosas con el medio ambiente.

Stellantis (la empresa matriz de Opel) dice que la adición de una línea de producción de BEV en Eisenach subraya su compromiso de ofrecer una gama de productos totalmente eléctricos en toda Europa para 2028. Este movimiento es parte de un movimiento más amplio en toda la industria hacia el transporte sostenible, con Los fabricantes de automóviles reconocen cada vez más la necesidad de satisfacer la creciente demanda de vehículos eléctricos.

Actualmente, el SUV Opel Grandland fabricado en Eisenach también cuenta con variantes híbridas enchufables. Al integrar la producción de vehículos totalmente eléctricos en sus procesos de producción centrales, Opel afirma posicionarse como una marca ecológica y líder en la transición hacia una movilidad más limpia.

“Eisenach, nuestra planta más compacta en Alemania, ha demostrado un fuerte impulso para mejorar la calidad”, dijo Arnaud Deboeuf, Director de Fabricación de Stellantis. «Con esta asignación de la nueva plataforma completamente BEV de Stellantis, STLA Medium, la mano de obra altamente calificada en la planta de Eisenach continuará mejorando el costo y la calidad de los vehículos que produce para satisfacer a nuestros clientes».

Ubicada en el estado central alemán de Turingia, la planta de ensamblaje de Eisenach comenzó a operar en septiembre de 1992 con la producción del Opel Astra. Este año marcó el 30 aniversario de la planta, que se celebró con un evento de jornada de puertas abiertas para honrar la producción de 3,7 millones de vehículos de la planta a lo largo de los años. La historia de la planta es un testimonio de su longevidad y subraya su importancia como parte de la base de fabricación de Opel, por lo que es genial ver la transición con la empresa hacia el futuro de los vehículos eléctricos.

Stellantis dice que su inversión en la planta de ensamblaje de Eisenach es un paso crucial para cumplir con los compromisos establecidos en su estrategia «Dare Forward 2030». El objetivo central de esta estrategia es reducir a la mitad las emisiones de carbono para 2030, en comparación con las métricas de 2021, y lograr la neutralidad de carbono para 2038, con solo una fracción de las emisiones para compensar. Para lograr estos objetivos, la estrategia se centra en varios objetivos clave, incluido impulsar el 100 % de las ventas de automóviles de pasajeros en Europa y el 50 % de las ventas de automóviles de pasajeros y camiones ligeros en los Estados Unidos para fines de la década.

La compañía también tiene como objetivo duplicar los ingresos netos para 2030 y mantener márgenes de ingresos operativos ajustados de dos dígitos a lo largo de la década. Además, la estrategia Dare Forward 2030 busca establecer a Stellantis como líder de la industria en satisfacción del cliente con productos y servicios en todos los mercados para 2030.

El nuevo EV se unirá al modelo existente, el Opel Grandland en su planta de Eisenach, y la compañía dice que el vehículo ha consolidado su posición como líder en el competitivo segmento de los SUV compactos. Con su exterior elegante y deportivo, controles intuitivos y tecnología avanzada, ha ganado clientes en todo el mundo (al menos donde vende Opel). La compañía dice que parte de la razón del éxito es la innovadora cabina digital PurSsSSssSsscde Panel que ofrece una experiencia de conducción inmersiva, incorporando características innovadoras como el sistema de iluminación IntelliLux LED® Pixel con 168 elementos LED y tecnología Night Vision, capaz de detectar peatones. y animales hasta 100 metros de distancia en la oscuridad y advierta al conductor.

Con la nueva cara Vizor de Opel, el Grandland está actualmente disponible tanto en variantes de motor de combustión altamente eficiente como híbridas enchufables. El deportivo tope de gama Opel Grandland GSe cuenta con tracción total eléctrica, lo que eleva el rendimiento del modelo a un nuevo nivel. Con su combinación de características de vanguardia, diseño elegante y desempeño confiable, el Opel Grandland sigue siendo una opción popular entre los entusiastas de los SUV.

Entonces, el nuevo crossover EV que está comenzando a salir de la planta tiene algunos zapatos bastante grandes que llenar, pero si lo hacen bien y le dan la ventaja de la tecnología interna en sus crossovers de gasolina e híbridos, hay una buena posibilidad de que podria tenerlo otro exito en las manos.

Imagen destacada proporcionada por Stellantis.

 

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No me gustan los muros de pago. No te gustan los muros de pago. ¿A quién le gustan los muros de pago? Aquí en CleanTechnica, implementamos un muro de pago limitado durante algún tiempo, pero siempre se sintió mal y siempre fue difícil decidir qué poner detrás de él. En teoría, su mejor y más exclusivo contenido va detrás de un muro de pago. ¡Pero entonces menos gente lo lee! Simplemente no nos gustan los muros de pago, así que decidimos deshacernos del nuestro.

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