Cuando se trata del Acuerdo Dieselgate, el resultado más conocido (al menos entre los entusiastas e inversores de vehículos eléctricos) es probablemente Electrify America. Como parte del castigo por hacer trampa en las emisiones, VW tuvo que gastar $ 10 mil millones (con B mayúscula) en la carga de vehículos eléctricos. Entonces, montó una subsidiaria para administrarlo y crear una red de carga desde todas estas estaciones. Continuó no solo construyendo estaciones con esos fondos, sino que ahora también se está asociando con otras compañías a través de Electrify Commercial para construir aún más estaciones.
Es tentador hablar del Acuerdo Dieselgate en tiempo pasado. Después de todo, la mayor parte del acuerdo se alcanzó en 2016, y Electrify America ha estado funcionando durante años. Pero ese no fue el único esfuerzo para construir estaciones de vehículos eléctricos que provino del dinero del acuerdo, y es un proceso que aún continúa desarrollándose. Como todos saben, las ruedas del gobierno tienden a girar lentamente y pueden pasar años antes de que suceda algo.
En este artículo, quiero compartir algunos de los esfuerzos fundamentales de construcción de carga de EV que aún están en curso, y cuán importantes son algunos de ellos para los propietarios de EV que no son Tesla.
El corredor I-20 en Louisiana finalmente está recibiendo algo de amor
Si bien Electrify America ha abierto varias rutas de costa a costa para vehículos eléctricos que no son de Tesla, todavía hay una serie de corredores que no ha cubierto. Uno de ellos fue la Interestatal 20, y la mayor parte de Luisiana todavía no tiene puntos de carga CCS o CHAdeMO a lo largo de esa interestatal.
Pero, mirando las estaciones CCS «Próximamente» de Plugshare, es evidente que esto está a punto de cambiar. La primera entrada de la estación (desde el oeste/izquierda) hace referencia tanto a un artículo de noticias como a un documento del gobierno que muestra que la ciudad de Minden ha recibido fondos del acuerdo Dieselgate e incorporará la carga rápida de CC.
Los detalles exactos de la ubicación aún no están disponibles, pero los usuarios de Plugshare a menudo agregan estaciones al mapa para que los futuros conductores de vehículos eléctricos sepan dónde estarán las próximas estaciones. Esto es importante porque las personas piensan en el futuro cuando eligen un automóvil, y demostrar que viajar por el área será más fácil para un EV ayuda a más personas a elegir EV.
La siguiente estación «Próximamente» a lo largo de la ruta es la ciudad de Ruston. La historia aquí es básicamente la misma que en la estación de Minden. Los fondos de Dieselgate para el municipio local resultarán en una carga rápida y aún no se conoce la ubicación exacta.
Finalmente, ya hay una estación Electrify America en construcción en Monroe. Obviamente, eso es más dinero que Dieselgate arrasando y recuperando algo de energía para los vehículos eléctricos, incluso después de años de espera.
Una vez que todas estas estaciones estén en su lugar, la brecha más grande para la carga de CCS a lo largo de esa ruta será de aproximadamente 77 millas (de Monroe, LA a Vicksburg, MS). A medida que se vendan más vehículos eléctricos y aumente el tráfico, necesitaremos muchas más estaciones y puestos para manejarlo todo, pero al menos ahora será posible viajar por esa ruta para la mayoría de los vehículos eléctricos, y los fondos de la ley de infraestructura también agregarán más estaciones.
Nuevo Mexico
He escrito sobre Nuevo México antes, pero vale la pena discutirlo en el contexto de este artículo.
Si bien la I-10, la I-40 y la I-25 al norte de Albuquerque recibieron estaciones de Electrify America, el resto del estado todavía tenía una carga muy limitada. A medida que los fondos del Acuerdo Dieselgate comenzaron a distribuirse, aparecieron algunas estaciones más en Santa Fe, junto con cuatro puestos en Clines Corners (en la I-40) y Carrizozo. Pero, a pesar de todos los sitios que habían sido seleccionados para más estaciones con esos fondos, la construcción simplemente se detuvo, frustrando a los conductores de Nuevo México y a las personas que quieren visitar lugares como las Cavernas de Carlsbad.
Revisé y había dos problemas en juego. Primero, los problemas de suministro impidieron que Francis Energy (la empresa que instaló los cargadores) instalara las estaciones. Luego, el estado decidió emitir una segunda ronda de fondos de Dieselgate, que se reservó para muchos de estos mismos sitios por segunda vez. Según Francis Energy, los fondos adicionales significarán tasas de recarga más rápidas en los sitios. En lugar de un máximo de 60kW, deberían tener más de 100kW (pero aún no me han compartido las velocidades exactas).
Mirando la mitad sur del estado, puede ver el gran impacto que tendrán estas estaciones CCS y CHAdeMO «próximamente» (los íconos de llave inglesa). No solo todo el cuadrante sureste del estado se volverá apto para vehículos eléctricos (incluidos los Tesla, ya que no hay supercargadores), sino que el corredor I-25 también se abrirá para viajes en vehículos eléctricos. Incluso el pequeño pueblo de Colón, donde una vez invadió Pancho Villa, tendrá uno.
La mitad norte del estado también recibirá significativamente más estaciones CCS y CHAdeMO. La mayoría de ellos se concentran alrededor de Santa Fe y Taos, pero hay muchas pequeñas comunidades que necesitan las estaciones tanto para el turismo como para los vehículos eléctricos. La ruta al área de Four Corners (US-550) también se abrirá a vehículos eléctricos que no sean de Tesla con la apertura de estaciones en Cuba y Farmington.
Por lo tanto, los fondos de Dieselgate todavía tienen un gran impacto y seguirán dando frutos a los conductores de vehículos eléctricos en 2023 y 2024 en Nuevo México.
Florida
Si bien estoy seguro de que se pueden encontrar más ejemplos en todo el país, una de las expansiones más dramáticas de la carga de vehículos eléctricos que pude encontrar de los fondos de Dieselgate ha sido en el Estado del Sol. Si bien estoy seguro de que Ron DeSantis preferiría gastar los fondos en otra cosa, los términos del acuerdo con VW realmente no permiten que Florida los gaste en otra cosa. Entonces, el estado tuvo que instalar estaciones de carga. Y el mapa de Plugshare con estaciones Próximamente muestra un aumento dramático en CCS y tal vez las estaciones CHAdeMO estén a punto de suceder en 2023.
Si observa la I-10 a medida que atraviesa el estado, está cubierta con pequeños íconos de llaves inglesas. Revisé todos estos, y todos son beneficiarios de VW Clearance Grants. Esto sin duda ayudará a los conductores de vehículos eléctricos que viven y visitan Florida a poder atravesar el estado.
Además, hay varias estaciones más por venir solo con esta ronda de financiación más reciente. Blink conectará la mayoría de las estaciones, y una también llegará a Disney World. Puedes ver una lista completa aquí.
Poniendo todos estos estados juntos, es bastante claro que los fondos de Dieselgate todavía tienen un gran impacto por hacer. Agregue la financiación de la factura de infraestructura, las estaciones que instalará GM, las estaciones que instalará Ford y mucho más, y veremos que las cosas se vuelven mucho más fáciles para los conductores de vehículos eléctricos en 2023 y más allá.
La imagen destacada y otras imágenes son capturas de pantalla de Plugshare.com. Uso justo, comentario. ¡Asegúrate de comprobarlo tú mismo si aún no lo has hecho!
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