“¿Comprometidos con hacer de Colombia el primer país latinoamericano en ensamblar nuestros vehículos eléctricos?”
Esa fue la pregunta que Shilpan Amin, presidente de General Motors International, le hizo al equipo colombiano de GM durante su visita a este país el pasado 2 de febrero tras escuchar que el gobierno colombiano estaba comprometido con la transición energética. Una pequeña pregunta, sin embargo, hace soñar a todo un país.
Día sin carro
La visita del Sr. Amin a la planta de GM Colmotores, ubicada en Bogotá (capital de Colombia), se llevó a cabo el 2 de febrero, el cual ha sido declarado “Día Sin Automóviles”. Esto es importante porque sirvió para representar el compromiso de Colombia con la movilidad alternativa, pero también porque significó que el Sr. Amin solo podía moverse en un vehículo eléctrico, específicamente un Chevy Bolt EUV, que solo se vende en el país desde hace un par de años. meses.
La visita consistió en revisar las líneas de producción del Chevrolet Joy (lamentablemente un vehículo ICE), hablar sobre futuras inversiones en el país y, por supuesto, aprovechar la oportunidad que brinda el Día Sin Auto para presentar alternativas para moverse sin quemar petróleo. La visita terminó con la pregunta que mencionamos al principio.
La respuesta dentro del país ha sido masiva. Cada organización de noticias publicó un artículo que afirmaba que Colombia se convertiría en el primer país de América Latina en producir vehículos eléctricos GM localmente. Algunos han llegado a afirmar que GM Colmotores sería la primera planta latinoamericana en producir vehículos eléctricos, lo que obviamente es erróneo, ya que ese honor le corresponde a la planta de Ford en Cuatitlán, ubicada en México DF. En todo caso, para un país que nunca ha tenido una gran base manufacturera automotriz (y que ha perdido una de sus tres ensambladoras de vehículos en la última década), la oportunidad de convertirse en el primero en producir vehículos eléctricos de GM en Sudamérica será no ser recibido con indiferencia.
Pero, si eso sucediera, ¿cómo sería exactamente?
Imagen cortesía de Shilpan Amin, vicepresidente sénior de GM, presidente de GM International
GM Colmotores
GM ha sido líder manufacturero en Colombia desde 1979, cuando compró la planta de Colmotores que antes era propiedad de Chrysler. Después de la crisis del petróleo de 2014, dejó de fabricar vehículos personales y se centró en camiones y autobuses, y solo reinició la producción de automóviles en 2023 con el Chevrolet Joy.
Desde Colmotores, GM domina un mercado de autos bastante pequeño: solo se venden 250.000 autos cada año en Colombia. Debido a esto, la capacidad de la planta es de solo 36.000 autos al año, e incluso entonces la mayoría de ellos se destinará a otros países (se espera que solo el 30% se venda localmente). Esto significa que, aunque Colombia está liderando la revolución de los vehículos eléctricos en América Latina hasta el momento, el mercado en sí se ha reducido a unos pocos cientos (la mayoría de los cuales son vendidos por marcas chinas). Para dar una idea de la escala de la que estamos hablando, solo se vendieron 16 Chevy Bolts en el primer mes de 2023.
Las razones varían, pero la más apremiante es probablemente el precio. El Chevy Bolt se vende actualmente a COP 205.089.570 ($42.000 USD) a pesar de no tener aranceles y solo el 5% de IVA. Por lo general, se hace una comparación aproximada entre Chevy Bolt EUV y Chevrolet Tracker (ICE) de tamaño similar que cuestan la mitad del precio (100 000 000 COP o $ 20 500 USD). Esto hace que sea difícil para las personas considerar el Bolt como un vehículo asequible, especialmente en un país (y región) relativamente pobre donde la mayoría de los autos nuevos tienen un precio inferior a $20,000 USD.
Esto significa que si GM va a construir (o ensamblar) un EV en su planta de Colmotores, deberá cumplir con una o más de estas condiciones:
- Un punto de precio significativamente más bajo para el vehículo, quizás no mucho más caro que el Chevrolet Joy ($13,000 USD).
- Foco en la exportación, suministrando este vehículo a toda Latinoamérica desde Colombia.
- Los medios para producir un bajo número de vehículos manteniendo la rentabilidad.
Supongo que, si sucede, será una combinación de precios más bajos y exportaciones. Sin embargo, dado que GM no ha anunciado nada más barato que el Chevrolet Equinox EV de $30,000 USD hasta el momento, creo que podría tomar algún tiempo. O quizás GM esté trabajando en ofertas más baratas para los países en desarrollo. Tu puedes soñar.
Ah, y en caso de que se lo pregunte, la respuesta dada a la pregunta del Sr. Amin fue sensacional.
«Sí, señor.»
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