Hace décadas, las motocicletas pequeñas eran una forma bastante popular de conducir todoterreno en los Estados Unidos. Una de las razones por las que fueron populares es su diseño liviano y compacto. El motor ubicado en la parte baja del bastidor y un diseño de paso los hizo fáciles de manejar, especialmente en terrenos todoterreno. El centro de gravedad bajo proporcionó un mejor control y estabilidad, haciéndolos adecuados tanto para principiantes como para ciclistas experimentados.

Un gran ejemplo de esto es el Trail 90/110, también conocido como la serie CT, que se introdujo en la década de 1960 y rápidamente se convirtió en el favorito de los entusiastas del todoterreno. Presentaba una innovadora transmisión de doble rango, que permitía a los ciclistas cambiar de un rango alto para una conducción normal a un rango bajo para condiciones todoterreno. Este modelo también era conocido por su robusta durabilidad y podía manejar varios terrenos, desde calles de la ciudad hasta senderos rocosos.

Pero, en las décadas que siguieron, las motocicletas y otros vehículos personales todo terreno hicieron lo mismo que otros vehículos estadounidenses: comenzaron a tomar esteroides. Si bien su poder y velocidad han aumentado, también son mucho más difíciles de sacar en el bosque. En lugar de hacer algo como cargar una bicicleta con un Ford Pinto, todos piensan que necesitan una camioneta más grande o incluso un remolque para llevar su vehículo al interior y divertirse.

Como dijo una vez el columnista de Minnesota Doug Larson: «La nostalgia es un archivo que elimina las asperezas de los viejos tiempos».

Claro, muchos de nosotros desearíamos poder volver a un pasado más simple y liviano, pero es fácil olvidar que las viejas bicicletas de dos tiempos podrían ser un verdadero factor decisivo. Bujías sucias, reconstrucciones de motores, inundaciones y muchas otras cosas que a veces plagaron la experiencia. Además, los motores más antiguos de 90 cc no generaban mucho par, lo que podía ser un problema en terrenos irregulares y empinados.

Claro, todavía podrías divertirte mucho con siete caballos de fuerza y ​​seis libras-pie de torque, pero había límites estrictos en los que tenías que pensar al elegir una línea. Entonces, la extinción de esas bicicletas realmente no se puede culpar a la EPA. La gente solo quiere más capacidades y está dispuesta a comprometerse para conseguirlas.

EuyBike me envió un soplo de aire fresco

Cuando escuché por primera vez de EuyBike, debo admitir que pensé que su bicicleta eléctrica estilo ciclomotor S4 era un gran truco. Como probablemente puedas ver en las fotos, su aspecto retro recuerda a los «buenos viejos tiempos». Pero una bicicleta que parece una motocicleta a menudo no es un gran reemplazo para una bicicleta o una motocicleta.

Afortunadamente, cuando saqué el S4 para explorar el área alrededor de un pico de 10,000 pies en el sur de Nuevo México, me encontré sintiéndome un poco como un niño jugando con esas viejas motocicletas livianas.

Claro, las bicicletas eléctricas tienden a generar solo 1 o 2 caballos de fuerza y ​​no tienen mucha velocidad máxima, pero la S4 tiene algo que las motocicletas más antiguas nunca tuvieron: docenas de libras-pie de torque a bajo régimen. . De hecho, tiene diez veces el par motor de las motos más antiguas al alcance de la mano con un rápido giro del acelerador.

Otra cosa que recordé rápidamente fue la dificultad de las pequeñas plantas de energía ICE en altitudes más altas. La pérdida de potencia a 10,000 pies puede ser muy notable, pero con el S4 tiene tanta potencia eléctrica en las montañas de Nuevo México como en una playa de California, y eso lo convierte en una experiencia muy agradable.

Otra gran ventaja de la S4 sobre esas motos retro es que no necesitas cargar combustible. En lugar de encontrar un lugar para una lata de gasolina que podría apestar el interior de su vehículo o presentar un peligro de incendio, solo necesita tener una forma de cargar una batería. En mi caso, mi planta de energía Jackery y los 800 watts de energía solar que traje fueron demasiados (usted podría salirse con la suya fácilmente con un generador solar mucho más pequeño y más económico y aún así disfrutar de semanas en un largo viaje de campamento).

De hecho, si llevara consigo una instalación solar más pequeña en un viaje en bicicleta, podría atravesar grandes extensiones de campo sin una gota de combustible o la necesidad de encontrar energía de la red (suponiendo que haya buen sol).

Entonces, en muchos sentidos, EuyBike ha logrado limar las asperezas de antaño.

La doble suspensión marca una diferencia mayor de lo esperado

También mejor de lo esperado fue la doble suspensión. Si ha conducido a campamentos en la cima de la montaña, probablemente sepa lo accidentado y desordenado que puede llegar a ser un camino forestal empinado. Esto es especialmente cierto para las áreas que ahora están plagadas de UTV de alta velocidad de lado a lado que cualquier persona con un pulso y un puntaje de crédito de 600 puede comprar.

Los surcos, las tablas de lavar, las raíces y las rocas que todos cavan en estas carreteras no son un problema para el S4. Es pequeña y maniobrable, por lo que a menudo puede evitar la incomodidad de pasar por encima de ellos, pero si necesita superar algunos baches, la bicicleta continúa, dejando que el resorte montado en el centro absorba todo ese abuso. También pasé por algunos baches bastante retorcidos en un sendero destinado a caminar, y la bicicleta pasó todo como un campeón.

Otras características, incluidos los frenos hidráulicos, un asiento que puede configurar para carga o más trasero, y un faro decente, constituyen una propuesta de valor decente, incluso cuando la bicicleta no está en oferta ($ 1399 al momento de escribir este artículo, $ 1699 normalmente) .

La potencia extra del pedal todavía ayuda

Si bien el torque, una excelente configuración de suspensión y un cómodo asiento similar al de una motocicleta son excelentes, hay un área en la que las bicicletas eléctricas están detrás de los «buenos viejos tiempos»: la potencia. Con solo 1 o 2 ponis ingeniosamente escondidos en el buje trasero, no subirás una colina larga como lo harías en una vieja moto de motocross.

Pero siempre hay uno o dos caballos más, siempre y cuando estés dispuesto a esforzarte. Claro, no es tan fácil como quemar un poco de gasolina y subir la larga subida, pero seamos realistas: la mayoría de nosotros sería bueno para el ejercicio. Entre el motor eléctrico, una marcha baja y mis piernas, no encontré ningún camino que no pudiera alcanzar hasta la cima (incluso el más empinado que conducía al campamento a 10,000 pies).

Además, tener dos fuentes de energía es bueno. Si te lastimas o la cadena se rompe, aún puedes moverte con la energía de la batería. Si te quedas sin batería, probablemente aún puedas salir al campo en lugar de beber tu propia orina como Bear Grylls.

Pensamientos finales

Con todo, tengo que decir que estoy mucho más impresionado con el estilo retro EuyBike S4 de lo que pensaba. En lugar de ser una bicicleta aburrida basada en la apariencia, resultó ser una forma divertida de explorar el bosque.

Este artículo está patrocinado por EuyBike. EuyBike envió al autor una bicicleta eléctrica S4 para los fines de esta revisión.

 

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