Si bien los vehículos eléctricos han dado grandes pasos hacia la adopción generalizada en los últimos años, queda al menos un obstáculo importante. Mientras Tesla y otros trabajan para expandir sus redes de carga, a los consumidores aún les puede resultar difícil hacer la transición a la electricidad hasta que la carga pública se generalice y sea más confiable.
Un nuevo artículo de El Atlántico postula que los conductores deberán sentirse cómodos conduciendo en cualquier lugar de los Estados Unidos en cualquier momento sin temor a quedarse varados debido a la falta de carga si queremos ayudar a avanzar en la adopción de EV. Aunque la cantidad de puntos de carga en los Estados Unidos se duplicó con creces entre 2018 y 2022 según el Departamento de Energía, la mayoría de las redes aún tienen un largo camino por recorrer antes de convencer a los conductores de que hay suficientes en condiciones de trabajo para justificar largos viajes por carretera.
En el artículo, el fundador de EVSession, Bill Ferro, detalló la importante necesidad de hacer que los cargadores sean más confiables. La plataforma EVSession de Ferro permite a los conductores realizar un seguimiento de la confiabilidad de los cargadores, basándose en experiencias en las que los cargadores poco confiables casi lo han dejado varado. Si bien la mayoría de los propietarios de vehículos eléctricos cargan sus vehículos durante la noche en casa, lo suficiente para el viaje promedio al trabajo, los viajes por carretera a largo plazo son una historia diferente.
«Creo [public charging] es lo que está, en este momento, en el camino hacia la adopción masiva”, dijo Ferro. El Atlántico. “Hace cinco años, era gamma. Ahora la infraestructura está desanimando a aquellas personas que simplemente no están interesadas en obtener un vehículo eléctrico.
Ferro contó una vez que casi se quedó varado alrededor de la medianoche en su BMW i3 hace años cuando un puesto de carga en el estacionamiento de un centro comercial no funcionó y no estaba desbloqueando su automóvil. Afortunadamente, pudo descubrir cómo desbloquearlo después de un tiempo, antes de verse obligado a correr varios kilómetros hasta otra estación de carga. Ahora, Ferro conduce un Tesla, lo que le da acceso a la red Supercharger de la empresa.
Superchargers no solo se considera la red de carga más grande y confiable en los Estados Unidos hoy en día, con más de 12,000 estaciones de carga en todo el país, sino que también es fácil llegar a ellos. Y aunque no son públicos, la compañía los abrirá oficialmente a los vehículos eléctricos de Ford el próximo año, y posiblemente a más vehículos eléctricos en el futuro.
Qué significa la asociación de cargadores de Ford y Tesla para los conductores (Video: Yahoo Finance/YouTube).
Sin embargo, Ferro admite que incluso los desarrollos recientes requerirán aún más para atraer nuevos clientes a la electrificación.
Gabe Klein, director ejecutivo de la Oficina Conjunta de Energía y Transporte del Departamento de Energía, dice que la adopción requerirá que los cargadores «funcionen todo el tiempo» y sean «capaces de ser utilizados por cualquier conductor, cualquier vehículo eléctrico, en todas partes».
“El único juego real en la ciudad que te permite ir a todo el país es Electrify America, y ellos tienen sus problemas”, agregó Ryan Mackenzie, residente de San Antonio, Texas. «Otras veces, llegas allí y tu puesto no funciona, o comienza a funcionar y falla».
Publicado originalmente en EVANNEX, por Peter McGuthrie.
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