Las exenciones del IVA y los cargos reducidos de acceso a las vías para los trenes nocturnos podrían ayudar a los europeos a ahorrar en costos de viaje, al mismo tiempo que reducen las emisiones.
Un viajero solo en un viaje de ida y vuelta de Ámsterdam a Madrid podría ahorrar hasta 65€ en billetes de tren nocturno, o el 20% del precio de salida. Nuevo modelado por grupos ecologistas Transporte y Medio Ambiente (T&E) y Back on Track Europe analizaron posibles reducciones en las tarifas de los trenes nocturnos y muestran que dos arreglos fáciles para el IVA y los cargos de acceso a las vías (el peaje que pagan los operadores ferroviarios para usar la infraestructura ferroviaria) pueden tener un impacto significativo en los precios de los boletos.
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yo estudio También mire las reducciones de precios para familias de cuatro. Para viajes de Berlín a Nápoles o de Bruselas a Viena, una familia de cuatro podría ahorrar hasta 167€ y 139€ respectivamente. En estos dos viajes de ida y vuelta, el ahorro de emisiones de un tren en lugar de un avión sería de 3 toneladas y 1,8 toneladas de CO2e para toda la familia. En general, el estudio analizó siete rutas transfronterizas en Europa y mostró que pequeños cambios en la forma en que se gravan los trenes nocturnos podrían reducir los precios de los boletos en un promedio del 15% para empresas, viajeros solos y familias.
Victor Thévenet, coordinador ferroviario de T&E dice:
“Los trenes nocturnos están volviendo, pero también sus altos precios. La UE está promoviendo una edad de oro de los trenes nocturnos con el respaldo de un tren nocturno Ámsterdam-Bruselas-Barcelona perfecto para una postal, pero está inactivo para cambiar los costos. Mientras tanto, el sector de la aviación continúa recibiendo generosos subsidios gubernamentales. La UE tiene las herramientas a mano para hacer que los billetes de tren nocturno sean más asequibles para los ciudadanos».
A medida que más y más empresas buscan reducir las emisiones de los viajes corporativos, el viaje en tren más conveniente para los viajeros de negocios también será crucial. En la ruta de Bruselas a Estocolmo, un viajero de negocios ahorraría hasta 160 euros, o el 19% del precio inicial, según el estudio.
Desde 2020, se han puesto en marcha varias conexiones de trenes nocturnos en Europa, en parte como respuesta a la creciente urgencia de cambiar a modos de transporte bajos en carbono. Los viajes en tren tienen en promedio 28 veces menos impacto climático que los viajes en avión. Pero los altos costos a menudo desaniman a los consumidores¹. Una encuesta realizada por Europe on Rail en 2021 muestra que el 70% de los ciudadanos está dispuesto a elegir un tren nocturno si la oferta es «razonable».
La estructura de costos de los trenes nocturnos es desventajosa en comparación con las aerolíneas de bajo costo, ya que depende en gran medida de la distancia recorrida. En largas distancias, los trenes incurren en un alto costo de uso de la infraestructura ferroviaria. Para la aviación, la mayoría de los costos se encuentran en el despegue y el aterrizaje, lo que otorga a los trenes una ventaja sobre distancias más cortas.
Para revertir esta tendencia, los trenes nocturnos deberían beneficiarse de impuestos más justos y tarifas de acceso reducidas. Dado que la UE planea emitir pautas sobre el costo de los viajes en tren a finales de este año, el estudio recomienda que los trenes nocturnos en Europa se beneficien de una tasa de IVA del 0% y derechos de acceso reducidos a los binarios. Este ya es el caso de Francia, donde los trenes nocturnos se definen como un segmento de mercado que, por su baja rentabilidad, debería estar exento de parte de las tarifas de acceso a las vías.
Para apoyar el desarrollo de trenes nocturnos, los estados miembros también podrían eximir completamente a los trenes nocturnos transfronterizos de los derechos de acceso a las vías, recomienda T&E. Este es el caso de Bélgica, donde el gobierno federal reembolsa el acceso a las vías y los cargos de energía para los operadores ferroviarios internacionales. El desarrollo de trenes nocturnos también ayuda a maximizar el uso de la infraestructura ferroviaria existente, que generalmente está cerrada o infrautilizada por la noche, dice T&E. Juri Maier de Back on Track Alemania concluye:
“La UE debe tomar la iniciativa para hacer de los trenes nocturnos la opción más atractiva para los ciudadanos que deseen cruzar el continente. Dos pequeños cambios en la fiscalidad podrían tener un gran impacto en el atractivo de los viajes en tren en Europa. Es una ventaja para el clima y para el bolsillo de los ciudadanos”.
¹ Back-on-track.eu (2022). El potencial de reducción del calentamiento global de los trenes nocturnos.
Cortesía de Transporte y Medio Ambiente (T&E).
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