La conducción peligrosa, la infraestructura inadecuada y los vehículos más grandes generan condiciones mortales para las personas que caminan, con una muerte cada 75 minutos.
Los conductores en los Estados Unidos lesionaron y mataron a 3,434 personas en la primera mitad de 2022, un aumento del 5%, o 168 muertes más, que en el mismo período del año anterior, según un nuevo análisis de la Asociación de Seguridad en las Carreteras de Gobernadores (GHSA) . . Esta proyección profundamente preocupante sigue a un máximo de 40 años en muertes de peatones en 2021 y continúa una tendencia espantosa de una década de más personas que mueren mientras caminan por las carreteras de los EE. UU.
El informe anual Spotlight on Highway Safety de GHSA ofrece un primer vistazo a las tendencias estatales y nacionales en las muertes de peatones en 2022 según los datos preliminares proporcionados por las Oficinas Estatales de Seguridad en las Carreteras (SHSO). El análisis de los datos encontró que el aumento reciente en las muertes de peatones es aún más alarmante cuando se mira hacia atrás a 2019, el último año antes de la pandemia. Entre la primera mitad de 2019 y 2022, las muertes de peatones aumentaron un 18 %, o 519 vidas más. , Ph.D., de la firma de investigación Westat.
¿Por qué muere más gente caminando en las carreteras de Estados Unidos? Una combinación de factores, incluido un aumento en la conducción peligrosa que comenzó al comienzo de la pandemia y no ha disminuido; vehículos más grandes y pesados que tienen más probabilidades de lesionar gravemente o matar a personas a pie en un accidente; caminos diseñados para priorizar el tránsito rápido sobre velocidades más lentas que son más seguras para los peatones; e infraestructura inadecuada como aceras, cruces peatonales e iluminación en muchas partes del país.
Para combatir este problema, GHSA apoya una solución integral basada en el enfoque del Sistema Seguro descrito en la Estrategia Nacional de Seguridad Vial (NRSS) del Departamento de Transporte de EE. UU. Cada uno de los cinco elementos de este enfoque (usuarios viales seguros, vehículos seguros, velocidades seguras, carreteras seguras y asistencia poscolisión) contribuye de maneras diferentes pero superpuestas a proporcionar una red de seguridad de varias capas que también puede mantener seguras a las personas que van a pie. como otros usuarios de la carretera. GHSA se compromete a apoyar el enfoque NRSS y Safe System como estrategias holísticas para proteger a las personas fuera de los vehículos.
“Hay una crisis de seguridad para los peatones en nuestras carreteras, y solo ha empeorado desde el comienzo de la pandemia”, dijo el director ejecutivo de GHSA, Jonathan Adkins. “Una sola muerte en el camino es trágica. Pero es absolutamente asombroso y desgarrador que los conductores maten a un promedio de 19 peatones cada día. La única forma de revertir esta terrible tendencia es hacer más de lo que funciona: más infraestructura mejor diseñada para mantener a las personas caminando seguras, aplicación justa de las leyes de seguridad vial para detener la conducción peligrosa, y más comunidades involucradas están sintiendo los impactos de esto. la crisis es la más dura».
El aumento de muertes de peatones en la primera mitad de 2022 continúa una tendencia de una década de que las calles son más peligrosas para las personas a pie. Durante la última década, las muertes de peatones en la primera mitad del año se dispararon de 2141 en 2013 a 3434 en 2022, un aumento del 60 por ciento, o casi 1300 vidas más perdidas. En general, los accidentes de tráfico mortales también han aumentado desde el comienzo de la pandemia. La Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras (NHTSA, por sus siglas en inglés) informó que 31 785 personas murieron en accidentes en los primeros nueve meses de 2022, una disminución marginal que se suma a las casi 43 000 muertes en carretera en 2021, la mayor cantidad desde 2005.
En todo el estado, las muertes de peatones aumentaron en 24 estados durante la primera mitad de 2022. Veintiún estados experimentaron disminuciones y la cantidad de muertes de peatones se mantuvo estable en cuatro estados. Mientras que 15 estados informaron años consecutivos de múltiples muertes de peatones (enero-junio), solo dos estados informaron dos años consecutivos de disminuciones. Oklahoma no pudo proporcionar proyecciones a tiempo para este comunicado y, por lo tanto, se omite del análisis de datos realizado para este informe.
El análisis de datos también encontró que tres estados, California, Florida y Texas, representaron el 38% de todas las muertes de peatones en los primeros seis meses de 2022, pero albergan al 28% de la población de EE. UU. Estos estados tienen climas más cálidos, que tienden a aumentar el número de personas que caminan, así como muchas áreas urbanas donde es más probable que los peatones y los vehículos motorizados compartan la calle.
GHSA publicará un segundo informe completo de Spotlight esta primavera que incluirá proyecciones de muertes en todo el estado para todo 2022, un análisis de los datos de 2021 del Sistema de informes de análisis de muertes (FARS) de NHTSA y una descripción general de las estrategias comprobadas que están tomando los estados y las comunidades. reducir los accidentes y lesiones de los peatones.
EL Asociación de Gobernadores de Seguridad Vial (GHSA)
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