Hay muchos desarrollos emocionantes en el sector de los automóviles eléctricos, con cuotas de mercado récord en términos de ventas de automóviles eléctricos que ahora se informan regularmente en muchos países del mundo. Otra industria que ahora también está comenzando a ver algo de tracción es la industria de camiones eléctricos pesados. Los camiones pesados ​​se utilizan para varias aplicaciones que son perfectas para la electrificación debido a la naturaleza de sus operaciones. Por ejemplo, los camiones en las industrias de la construcción o en los campus, como los entornos mineros, generalmente tienen que viajar distancias cortas a intervalos bien conocidos. La gestión de flotas para cosas como la carga y la configuración de estaciones de carga en depósitos o in situ en entornos de campus también se vuelve bastante simple.

Algunos de estos camiones están construidos para aplicaciones específicas, como volquetes, hormigoneras y grúas. Las hormigoneras son un gran segmento y un pilar importante de la industria de la construcción. Con los camiones eléctricos, las empresas ahora pueden satisfacer la creciente demanda de vehículos con niveles de ruido más bajos y cero emisiones de escape en los sitios de construcción urbanos y sus alrededores. La demanda de transporte eléctrico en el sector de la construcción también está aumentando, dado el énfasis en las zonas de cero emisiones en las ciudades y la necesidad de que las empresas constructoras cumplan los objetivos climáticos como parte de sus objetivos ESG más amplios.

Renault Trucks UK y sus socios han estado trabajando en soluciones para electrificar este importante segmento. El primer mezclador premezclado totalmente eléctrico del Reino Unido completó con éxito una prueba de tres meses de entregas comerciales en Birmingham para Tarmac, lo que marca un paso significativo en el camino hacia la construcción neta cero.

El ‘e-mixer’, creado en colaboración con Renault Trucks y TVS Interfleet, es el primero de su tipo en operar en cualquier parte del Reino Unido con cero emisiones de escape. Con la misma capacidad media que un vehículo diésel convencional, se espera que ahorre 42 toneladas de CO2 al año, con cero emisiones por kilómetro frente a los 1,55 kg de CO2 por kilómetro de su equivalente en combustible fósil.

El mezclador es parte de la estrategia de Tarmac para desarrollar una logística integrada baja en carbono al ofrecer transporte descarbonizado para la última milla de un proyecto de construcción. Operando desde las instalaciones ferroviarias de la compañía en Birmingham en Washwood Heath, se basa en la extensa red logística de Tarmac, que incluye más de 60 sitios ferroviarios conectados en todo el Reino Unido.

Ben Garner, director de Logística de bajas emisiones de carbono en Tarmac, dijo: “Estamos comprometidos a estar a la vanguardia de la implementación de soluciones logísticas y de transporte con bajas emisiones de carbono y la operación exitosa de este mezclador electrónico es un hito importante tanto para Tarmac como para la construcción del Reino Unido. sector. Nuestras amplias capacidades logísticas y sólidas relaciones de colaboración con los socios de la cadena de suministro nos permiten continuar explorando iniciativas e innovaciones que mueven materiales de construcción de alta calidad al lugar correcto en el momento correcto, apoyando a nuestros clientes en la entrega de un entorno construido con bajas emisiones de carbono. Con la llegada de este nuevo vehículo, podemos ofrecer algo completamente nuevo al mercado y demostrar que es posible un modelo de logística con bajas emisiones de carbono totalmente integrado».

Como parte del desarrollo del vehículo, el equipo de socios creó un sistema operativo digital completamente nuevo y mejoró las medidas de seguridad durante la operación. El camión también ofrece reducción de ruido y vibraciones al mismo tiempo que ayuda a mejorar la calidad del aire, particularmente cuando se opera en áreas urbanas y zonas de baja y cero emisiones, como la Zona de Aire Limpio de Birmingham. El e-mixer cuenta con un mayor ahorro de energía y tiene una vida más larga que sus contrapartes tradicionales de motor de combustión interna.

Andrew Scott, Jefe de Movilidad Eléctrica y Desarrollo de Productos de Renault Trucks Reino Unido e Irlanda, dijo: “Renault Trucks estaba encantado de asociarse con Tarmac y TVS Interfleet en el desarrollo de la primera mezcladora eléctrica en el Reino Unido. Como Tarmac, compartimos las mayores ambiciones de descarbonizar el sector de la construcción y consideramos que este es el primero de muchos vehículos sin emisiones de carbono que podemos presentar juntos para ayudar a eliminar las emisiones de carbono de la construcción”.

Kevin Walker, director técnico de TVS Interfleet, agrega: “Para desarrollar la nueva batidora eléctrica, se le pidió al equipo de TVS Interfleet que olvidara por completo todo lo que creían saber sobre la construcción de batidoras y comenzara desde cero, lo que resultó en una batidora con varias patentes nuevas. . Si bien el mandato original era brindar beneficios de ahorro de energía y centrarse en la descarbonización del sector de la construcción a través de la electrificación, también se han obtenido otros beneficios, incluida una mayor seguridad y un funcionamiento más silencioso; todo lo cual se suma a la larga lista de beneficios que ofrece el e-mixer. En última instancia, el exitoso lanzamiento del e-mixer fue posible gracias al enfoque de colaboración emprendido por las tres empresas. Este nuevo modelo de trabajo establece el estándar para el desarrollo y la innovación futuros y esperamos que continúe.

El e-mixer ya ha ganado algunos premios. La hormigonera eléctrica recibió el premio BAA por seguridad e innovación en el Concrete Show del Reino Unido en marzo de 2023. Tarmac dice que continúa trabajando con Renault Trucks y TVS Interfleet para desarrollar la próxima generación de hormigoneras. La empresa tiene la ambición de su uso generalizado en sus operaciones urbanas como parte de su estrategia de sostenibilidad de la Ley y el compromiso de convertirse en una empresa cero para 2050.

Esta es otra asociación emocionante para la industria de camiones pesados ​​eléctricos. El grupo minero sueco Boliden se asoció recientemente con Volvo Trucks y será uno de los primeros en el mundo en comenzar a utilizar camiones eléctricos de batería para el transporte subterráneo pesado a partir de este año. Los gases de escape de los vehículos diésel son responsables de la mayoría de las emisiones de dióxido de carbono de las minas de Boliden, como es el caso de la industria minera en general. Boliden se compromete a reducir sus emisiones de CO2 en un 40% para 2030 y, por lo tanto, la electrificación del transporte jugará un papel clave para que Boliden logre sus objetivos climáticos. El nuevo acuerdo de cooperación entre Boliden y Volvo Trucks comenzará con dos camiones Volvo eléctricos pesados ​​que se utilizarán en la mina Kankberg en Boliden, en las afueras de Skellefteå, en el norte de Suecia.

En Sudáfrica, Volvo Trucks también comenzó a recibir pedidos de camiones eléctricos pesados ​​para la industria de la construcción. Volvo Trucks dice que los camiones convencionales con chasis único y aplicaciones integradas para una amplia gama de superestructuras, como volquetes, hormigoneras y grúas, ahora se ofrecen en una versión eléctrica. Volvo Trucks también ha abierto pedidos en Sudáfrica para estos camiones de construcción eléctricos pesados. Los clientes pueden elegir entre seis y dos paquetes de baterías para cumplir con sus requisitos específicos de rango y carga útil. Los nuevos camiones rígidos tienen capacidades de batería entre 180 y 540 kWh. Nos esperan tiempos emocionantes en esta área y estaremos siguiendo los desarrollos muy de cerca.

Imágenes de Renault Trucks