El documento de posición de T&E proporciona un análisis actualizado y recomendaciones de política para el reglamento Euro 7 basado en el borrador de la propuesta de la Comisión.

La contaminación del aire sigue siendo un gran problema en toda Europa, con casi todos los ciudadanos europeos expuestos a un aire tóxico que supera las pautas de calidad del aire de la Organización Mundial de la Salud (OMS). El transporte por carretera sigue contribuyendo enormemente al problema, ya que es una fuente importante de NO2 tóxico y una fuente importante de contaminación por partículas, que causa 70 000 muertes prematuras al año y una multitud de enfermedades prevenibles, como el cáncer, los accidentes cerebrovasculares y las enfermedades cardiovasculares. Los niños y adolescentes son particularmente vulnerables a la contaminación del aire, ya que aún están creciendo.

Desde 2018, la Comisión Europea ha estado desarrollando nuevos estándares de emisiones Euro 7 para automóviles, furgonetas, autobuses y camiones para reducir la contaminación del transporte por carretera y mejorar la calidad del aire. El borrador de propuesta se publicó en noviembre de 2022. Este documento de posición proporciona un análisis actualizado y recomendaciones de política para el reglamento Euro 7 basado en el borrador de propuesta de la Comisión.

Documento de Posición Completa (PDF).

Extracto del documento de posición:

2. ¿Por qué todavía se necesita Euro 7?

A pesar de la creciente tasa de electrificación impulsada por estándares de CO2 más ambiciosos para automóviles y camiones, los vehículos con motor de combustión interna (ICE) no desaparecerán de las carreteras de Europa en el corto plazo. T&E predijo anteriormente que en la década previa a la fecha prevista de eliminación gradual de las ventas de automóviles ICE nuevos en 2035, casi 100 millones de automóviles ICE nuevos llegarán a las carreteras europeas. Una asignación potencial para la venta de automóviles propulsados ​​por combustible electrónico ICE después de 2035, sujeto a un próximo debate legislativo, significa que la UE ya no puede estar en la trayectoria de eliminar por completo la contaminación de los gases de escape de los automóviles.

Los automóviles que funcionan con combustibles eléctricos todavía producen grandes cantidades de contaminación, y las investigaciones muestran que, en lo que respecta a la contaminación tóxica por NOx, son tan dañinos como los automóviles que funcionan con combustibles fósiles. T&E lo valora Permitir la venta de coches eléctricos de gasolina podría poner otros 26-46 millones más de coches ICE de gasolina contaminantes en las carreteras de la UE para 2050. (Si en lugar de descarbonizar los envíos, se desperdiciara e-diesel alimentando automóviles de la UE, este número podría aumentar aún más). Esto significa que casi 150 millones de vehículos ICE contaminantes podrían terminar en las carreteras de la UE para 2050 y seguir vendiéndose en la UE indefinidamente.. Todo esto es un argumento aún más sólido para garantizar el futuro de los estrictos límites Euro 7 para garantizar una calidad del aire sólida sin importar qué tecnología se venda o se conduzca en las carreteras.

Publicado originalmente por Transport & Environment.