Elon Musk insinuó el jueves durante un Espacios de Twitter con el CEO de Ford, Jim Farley que Tesla puede abrir parte de su código de sistema operativo automotriz a otros fabricantes de automóviles.
«De la misma manera que quizás Android sea útil para la industria de los teléfonos como una especie de estándar general, ¿cómo podríamos potencialmente abrir más código fuente?», dijo Musk. Si Tesla da ese salto, competirá con Google, que ha desarrollado un sistema operativo para automóviles basado en Android, así como con Apple.
Musk estaba respondiendo al memorando de Farley de que crear un «vehículo totalmente actualizable por software» es «superdifícil». El ejecutivo multimillonario dijo que Tesla estaría feliz de «ayudar en el frente del software».
Musk hizo el comentario durante un espacio de Twitter que se utilizó para anunciar un acuerdo histórico entre Tesla y Ford. Según el acuerdo anunciado el jueves, los clientes de vehículos eléctricos de Ford tendrán acceso a la red de sobrealimentación de Tesla en el Estados Unidos y Canadá. Más importante aún, Ford acordó incorporar el puerto de carga de Tesla en su segunda generación de vehículos eléctricos, que incluye una camioneta y un SUV de tres filas, a partir de 2025.
Musk a menudo arroja ideas para Tesla en eventos en vivo, algunas de las cuales se concretan y otras no. Si Tesla intentara comercializar su software actualizable por aire para otros vehículos, pondría al fabricante de automóviles en competencia directa con Google y Apple.
Google ofrece a los fabricantes de automóviles Sistema operativo Android automotriz, que sigue el modelo de su sistema operativo móvil de código abierto que se ejecuta en Linux y está modificado para su uso en automóviles. Apple también entró en el juego del sistema operativo en junio pasado cuando anunció que su CarPlay de próxima generación su objetivo es alimentar todo el grupo de instrumentos de un vehículo. Ambas compañías tecnológicas también ofrecen un producto de middleware llamado Apple CarPlay y Android Auto que conecta el teléfono de un usuario al sistema de información y entretenimiento de un automóvil.
Asociaciones de la cadena de suministro
Musk y Farley también insinuaron el jueves otras posibles asociaciones en el futuro, incluso en la cadena de suministro.
El CEO de Ford interrogó a Musk sobre el nuevo Tesla Planta de Refinación de Litio de Corpus Christi. Ford ha alcanzado recientemente una serie de acuerdostambién con Albemarle y SQM, para asegurar el acceso de la automotriz al litio.
Musk repitió problemas anteriores de que no hay suficientes empresarios en los EE. UU. investigando la extracción y el procesamiento de materias primas, y que desea que Tesla no tenga que tomar el relevo. Dijo que la compañía tiene una refinería de cátodos a base de níquel en Austin y que también podría estar involucrada en la fabricación de ánodos, pero «esperemos que no».
Musk señaló que habrá un gran mercado para el grafito sintético (el grafito es el material principal en la mayoría de los ánodos de iones de litio).
Los dos directores ejecutivos se han mantenido amistosos a veces a pesar de compitiendo entre sí. Musk ha elogiado al fabricante de automóviles en el pasado, señalando en varias ocasiones que solo Tesla y Ford lo han hecho. evitó la quiebra.
Ford, al igual que otros fabricantes de automóviles heredados, todavía tiene como objetivo desbancar a Tesla como el vendedor número 1. 1 de vehículos eléctricos en Estados Unidos. Ford tiene un largo camino por recorrer.
En 2022, Ford vendió 61.575 EV en los EE. UU., Tesla vendió 1,3 millones de EV en todo el mundo. La compañía no desglosa las ventas por país. En los últimos años, Ford lo ha dicho. perdió alrededor de $ 3 mil millones en su negocio EV y servicios digitales, una unidad ahora conocida como Model e. La compañía no espera que Model e sea rentable hasta finales de 2026 con un margen de beneficio operativo del 8%. Sin embargo, las unidades de motor de gasolina tradicionales de Ford fueron lo suficientemente rentables como para compensar esas pérdidas.
En términos de producción, Ford apunta a alcanzar las 600.000 unidades EV para fines de 2023 y los 2 millones para fines de 2026.
Tesla dijo que planea lograr una tasa de crecimiento anual compuesta del 50% en 2023 que debería hacer que el fabricante de automóviles produzca 1,8 millones de automóviles.