El futuro de la red eléctrica es un tema que hemos tratado en numerosas ocasiones. Técnica limpia. Si bien es un argumento importante, definitivamente no es el «jaque mate, libs». tema de conversación que los anti-EV FUDsters creen que es. Pero, el hecho de que el problema se pueda solucionar no significa que no haya trabajo por hacer para mantenerlo en marcha y creciendo tal como lo hemos hecho durante más de un siglo. Dos noticias que llegaron aquí nos muestran que las empresas y los grupos sin fines de lucro están trabajando activamente en soluciones.
Leap se une a una asociación para acelerar la transición energética
Leap, una plataforma para acceder al mercado de energía y servicios, ha revelado su participación en Virtual Power Plant Partnership (VP3). El Rocky Mountain Institute (RMI) estableció la iniciativa VP3 en 2023 para promover soluciones de plantas de energía virtual (VPP) que respalden la transición a un sector eléctrico descarbonizado. Leap se ha asociado con otras importantes empresas de tecnología energética, como Google Nest y Sunrun, para colaborar estrechamente en los proyectos VP3 que avanzan en el desarrollo de centrales eléctricas virtuales. Esta asociación promueve el compromiso de Leap de brindar soluciones de energía sostenible, al mismo tiempo que enfatiza la importancia de los avances tecnológicos de vanguardia en energía limpia.
“Estamos viendo una adopción masiva de tecnologías de energía inteligente en hogares y negocios, y eso presenta una oportunidad sin precedentes para ampliar las soluciones de plantas de energía virtuales”, compartió Andrew Hoffman, director de desarrollo de Leap. «Leap se complace en unirse a Virtual Power Plant Partnership para ayudar a desbloquear todo el potencial de la agregación de DER para equilibrar la red, reducir las emisiones de carbono y crear un valor financiero real para los participantes».
Las centrales eléctricas virtuales funcionan como una red de recursos energéticos distribuidos (DER) integrados en la red por muchos hogares y edificios, ofreciendo un apoyo versátil a las redes eléctricas. Las soluciones VPP juegan un papel vital en el aumento de la confiabilidad de la red al tiempo que reducen su huella de carbono al permitir la integración de múltiples fuentes de energía verde.
A través de su plataforma, Leap reúne sistemas de almacenamiento de baterías, cargadores de vehículos eléctricos y sistemas de construcción inteligente, entre otras tecnologías DER, para ofrecer VPP en una amplia gama de mercados energéticos en los Estados Unidos. Actualmente, Leap tiene licencia para servir a más de 65.000 metros y una carga total de 660 MW. En su informe sobre el mercado de Virtual Power Plant, Wood Mackenzie reconoció a Leap como la interfaz de mercado de VPP líder en términos de agregaciones.
El rendimiento prácticamente probado de los VPP en el fortalecimiento de la resiliencia de la red durante la histórica ola de calor de California en septiembre de 2020 ejemplificó la experiencia de Leap en la movilización de más de 24 000 dispositivos de energía únicos para fortalecer la red eléctrica en crisis, generando así más de 1 millón de dólares en ingresos para su tecnología afiliada. socios. Al trabajar con la asociación VP3, el equipo de expertos en el mercado energético de Leap ayudará a remodelar el mercado de PVP impulsando el desarrollo de políticas, investigando los beneficios asociados con los PVP e implementando recomendaciones prácticas y hojas de ruta para la industria. A través de esta colaboración, Leap busca aumentar la conciencia de toda la industria sobre los VPP y hacer una transición sin problemas hacia un sistema de red más verde y resistente.
Los investigadores abogan por la eficiencia de los vehículos eléctricos para reducir los impactos en la red
El hecho de que un vehículo sea un EV no significa que sea el mejor EV posible, especialmente en términos de impacto ambiental. El Consejo Estadounidense para una Economía de Eficiencia Energética (ACEEE), una organización de investigación sin fines de lucro, publicó un informe a principios de este mes que explica cómo una mayor eficiencia puede reducir en gran medida el estrés en la red, dando a los operadores más tiempo para implementar energía más limpia y haciendo espacio para otras necesidades energéticas.
Dado que se prevé que la cantidad de vehículos globales aumente a 300 millones para 2050, la electrificación de casi todos ellos puede tener un efecto importante en la red. Explican que con la eficiencia EV promedio actual de 3,4 millas por kilovatio-hora, esto implicaría un consumo adicional de electricidad de 1,2 millones de gigavatios-hora cada año, equivalente a las necesidades de electricidad de 113 millones de hogares, y es consistente con otros estudios que muestran aumentos en el consumo de electricidad de vehículos eléctricos casi completos a vehículos ligeros. Sin embargo, si el nivel más alto actual de eficiencia se alcanzara a 4,2 millas/kWh, la electrificación total ascendería a 970 000 gigavatios hora, suficiente para alimentar 21 millones de hogares estadounidenses en la actualidad. La mayor eficiencia conduciría entonces a un consumo de energía significativamente menor y podría generar ahorros significativos en las facturas de electricidad en todo el país.
El informe ACEEE también muestra que los vehículos eléctricos pueden variar drásticamente en eficiencia. Mientras que algunos modelos logran una eficiencia superior a la media, otros logran una eficiencia mucho menor, utilizando el doble de energía que los modelos más eficientes. Entonces, si la industria de los vehículos eléctricos gravita hacia modelos menos eficientes, el desafío de impulsarlos será mucho mayor. Sin embargo, alentar al mercado a adoptar más la eficiencia puede aliviar la carga futura.
El informe describe las formas en que esto puede suceder, tanto físicamente como en términos de política gubernamental.
En cuanto al diseño de los vehículos en sí, hay tres cosas principales en juego. Los pesos de los vehículos, cuando aumentan (especialmente con paquetes de baterías más grandes) conducen a una menor eficiencia. La forma del vehículo puede afectar drásticamente la eficiencia debido a la resistencia aerodinámica. Finalmente, la eficiencia de las transmisiones es otro factor importante.
El informe argumenta que, por lo tanto, los reguladores deben centrarse en la eficiencia para garantizar mayores reducciones de emisiones, ahorros de costos para los conductores y un uso más responsable de los recursos minerales en las baterías de los vehículos eléctricos. Los estándares de emisión de gases de efecto invernadero de la EPA para vehículos livianos han servido históricamente como una palanca para mejorar la eficiencia de los vehículos que funcionan con gasolina, pero hoy en día se considera que los vehículos eléctricos tienen cero emisiones de CO2 según esos mismos estándares y, por lo tanto, no reciben recompensas alentadoras por su eficiencia. Por lo tanto, se deben hacer esfuerzos para cambiar estos estándares para incentivar un mayor uso de vehículos eléctricos más limpios y de mejor rendimiento y no solo cero emisiones del vehículo en sí.
Uniendo estas historias
Si pudiera decirles a los lectores algo que deberían aprender de estas historias, sería que los vehículos eléctricos son una gran parte de la historia del futuro de la red, por lo que debemos manejarlos correctamente.
Por el lado positivo, pueden ser parte de la estabilización y el fortalecimiento de la red, especialmente no solo con la tecnología V2G, sino con todas las demás variantes de V2X. Los vehículos eléctricos no necesariamente tienen que estar controlados por la red para contribuir al problema. La gente, naturalmente, buscará confiar en una batería EV para reducir el consumo máximo de energía (y las velocidades máximas que lo acompañan), incluso si no le están dando a la compañía eléctrica las llaves inglesas proverbiales.
En el lado negativo, el diseño de los vehículos eléctricos puede mejorar o empeorar el problema. Es importante tener en cuenta la eficiencia y no dejar que los fabricantes de automóviles lo lleven solo porque es un vehículo eléctrico.
Imagen destacada proporcionada por Leap.
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