Publicado originalmente en oportunidad: energía.

El mercado automovilístico italiano está disfrutando de una recuperación sostenida desde sus mínimos de 2022. Si bien la mayoría de los principales mercados automotrices en Europa muestran una mejora en los números de EV, la carrera entre los sistemas de propulsión de combustión interna y los sistemas de propulsión electrificados está en su nivel más bajo en el mercado del cuarto más grande del Viejo Continente. .

Bajo reflujo de abril

Las estadísticas oficiales del mes de abril (ver UNRAE) confirman que continúa el fuerte repunte del mercado en general. Con más de 127 000 registros, frente a menos de 99 000 unidades en abril de 2022, las ventas de automóviles crecieron casi un 29 % año tras año (año tras año). Los sistemas de propulsión de gasolina disfrutaron de un mes inusualmente fuerte, creciendo incluso más que el mercado general y, por lo tanto, recuperando la participación de mercado para alcanzar el 29,2 %, desde el 27 % del año anterior. Los sistemas de propulsión diésel, sin embargo, perdieron impulso, deteniéndose en el 19,7 %, por debajo del 21,1 % interanual. Los híbridos enchufables mantuvieron el liderazgo con una cuota de mercado del 34,8%, en línea con los resultados del año anterior.

Los autos eléctricos a batería no han alcanzado su desempeño reciente, después de una brillante marcha de registros récord. Con 3996 unidades, los BEV aumentaron casi un 30 % interanual desde las menos de 3100 matriculaciones que lograron en abril de 2022. Sin embargo, con el crecimiento del resto del mercado, eso significó solo una modesta participación de mercado del 3 %. igualando el deslucido desempeño del año anterior.

Los híbridos enchufables alcanzaron las 6.055 matriculaciones, consolidando la tendencia ahora a largo plazo que los ve prevalecer sobre los motores completamente eléctricos en Italia. A pesar de la mejora de la cifra, este fue solo un modesto aumento interanual del 8,6 % con respecto a las 5.573 unidades que logró el año anterior. Luego, los PHEV disminuyeron ligeramente en términos de participación de mercado al 4,8%, frente al 5,6% interanual. La participación general de los complementos se redujo debido a los bajos niveles de crecimiento de los PHEV, deteniéndose en el 7,9 %, en comparación con el 8,8 % de abril de 2022. Este es un resultado bastante modesto en un mercado muy animado, en parte debido al siguiente trimestre. Dinámica final que afecta a los modelos electrificados en mayor medida que los sistemas de propulsión tradicionales.

Las bajas cifras mensuales de Full Electric se derivan de niveles de ventas en gran medida decepcionantes, con algunas excepciones cada vez más notorias. El gráfico de los 10 mejores BEV mensuales de abril refleja esta tendencia.

El Tesla Model Y una vez más salió a la cabeza, con 480 unidades. Por tercer mes consecutivo, el SUV de gama alta logró superar a todos los demás BEV. La cifra relativamente baja se produjo después de las casi 1.700 unidades registradas en el atracón de fin de trimestre de marzo, por lo que se esperaba una gran fluctuación. Lo que menos se esperaba eran los continuos bajos volúmenes logrados por BEV mucho más baratos, comenzando con el Fiat 500e, un distante segundo lugar con 372 registros. Lejos de los picos anteriores, el popular coche urbano italiano sigue disfrutando del éxito en el extranjero, mientras que las ventas en el mercado nacional parecen haber caído constantemente por debajo de la marca del medio millar. En 2021, el promedio fue aproximadamente el doble, mientras que la comparación año tras año fue una disminución preocupante del 25 %. Ligeramente tercero respecto al 500e, el Smart ForTwo cierra el podio con 365 unidades, el mismo microcoche alemán sujeto a un lento declive respecto a los picos del pasado.

El MG MG4 más económico terminó en cuarto lugar con 228 matriculaciones, mostrando una vez más un creciente interés en el mercado italiano orientado al ahorro. En quinto lugar quedó el Tesla Model 3, con 224 unidades, un buen resultado teniendo en cuenta que el primer mes de cada trimestre suele mostrar casi cero matriculaciones de vehículos Tesla. Francia estuvo bien representada en la parte inferior de la tabla, con la notable excepción del Audi Q4 e-tron, que hizo una nueva aparición en el décimo lugar.

En un mes en el que ningún modelo en particular ha ayudado a mover la aguja en la adopción de EV, los aspectos más destacados fueron el sólido desempeño de Tesla al comienzo del trimestre y el ascenso silencioso del MG4 entre los BEV más grandes vendidos en Italia.

Tesla impulsa el mercado de BEV en mayo

Después del reflujo bajo de abril para los vehículos eléctricos, los datos de mayo para el mercado automotriz italiano mostraron más que las tendencias generales que han caracterizado los últimos meses, según muestran las estadísticas de UNRAE. Las matriculaciones totales de automóviles han aumentado un 23,4% interanual desde mayo de 2022, con los motores ICE tradicionales estables, mientras que la gasolina y el diésel han alcanzado el 28,6% y el 19,5% respectivamente, en línea con el año anterior (28,4% y 19,4%). Los HEV también mantuvieron un liderazgo constante, con una participación de mercado del 34,7 %, frente al 33,5 % interanual.

Los automóviles totalmente eléctricos mostraron cierta recuperación, alcanzando las 6213 matriculaciones, casi un 39 % más que las menos de 4500 unidades del año anterior. Con una cuota de mercado del 4,1%, este no fue un resultado para celebrar, aunque mejor que el 3,6% logrado un año antes. Sin embargo, como veremos, gran parte de este crecimiento se ha atribuido a una sola marca, sin la cual la tendencia BEV se vería significativamente más sombría.

Los híbridos enchufables fueron una sorprendente excepción en mayo. No solo no han crecido a la par de otros sistemas de propulsión, sino que se han reducido casi un 6 % año tras año. Con 7.056 matriculaciones, los PHEV seguían siendo la opción enchufable preferida sobre los BEV, pero descendieron en más de 400 unidades en comparación con el mismo mes de 2022. Por lo tanto, la cuota de mercado se estancó en un 4,7 %, por debajo del 6,1 % interanual. Es difícil decir qué condujo a esta reducción, pero es probable que sea un problema logístico temporal más que un cambio estructural en la dinámica del mercado. En cualquier caso, la caída de los PHEV en mayo afectó a la cuota de mercado global de los complementos, que cayó hasta el 8,8 % a pesar del buen comportamiento de los BEV, desde el 9,7 % de mayo de 2022.

El desempeño decente del BEV de May fue nuevamente posible gracias a las hazañas de algunos modelos exitosos. El gráfico mensual de los 10 mejores BEV ilustra esto claramente.

Tesla ha resurgido una vez más, solo que esta vez con sus dos productos más populares. El Model Y se llevó la corona con 727 registros, manteniendo la racha de posiciones más vendidas que el popular SUV ha acumulado en los últimos meses. El Model 3 lo sigue de cerca en el segundo lugar con 661 unidades, un sólido desempeño impulsado por generosos recortes de precios que ahora hacen que su versión base sea elegible para incentivos. Para poner estos resultados en perspectiva, Tesla capturó por sí solo casi una cuarta parte del mercado de BEV. El Fiat 500e conquistó la tercera posición, alcanzando las 516 matriculaciones, un resultado insignificante para el que ha sido el rey indiscutible de las ventas de BEV en Italia desde su debut a finales de 2020.

A este podio exclusivo siguieron modelos más económicos, como el Smart ForTwo y los tres hermanos de la plataforma CMP de Peugeot. El MG MG4 continuó mejorando su desempeño reciente y ocupó el sexto lugar con 347 unidades, su mejor resultado desde su debut. Volkswagen logró colocar dos de sus modelos más grandes entre los 10 primeros, con el ID.4 y el ID.5 terminando en el noveno y décimo lugar. Una ausencia sorprendente y continua es la del VW ID.3, más compacto, que lucha por establecerse en Italia mientras lo hace mejor en los demás mercados europeos.

Mes tras mes, la punta de lanza del movimiento BEV, Tesla, mantiene viva la renovada lucha de Italia por la adopción de vehículos eléctricos. Mientras tanto, los modelos más asequibles de los fabricantes de automóviles heredados luchan por alcanzar las cifras medias de la marca estadounidense de gama alta, a pesar de los incentivos disponibles. Se está volviendo clara una tendencia, donde los precios agresivos de Tesla y la relación calidad-precio inigualable representan una amenaza directa para la competencia tradicional de ICE en los segmentos más altos, mientras que las ofertas electrificadas en los segmentos A, B y C tradicionalmente favorecidos de Italia solo tienen un impacto. Parece que el mercado italiano de vehículos eléctricos puede necesitar guerras de precios generalizadas para resurgir, lo que solo podría suceder cuando el desafío proviene del propio Tesla.

 

---

No me gustan los muros de pago. No te gustan los muros de pago. ¿A quién le gustan los muros de pago? Aquí en CleanTechnica, implementamos un muro de pago limitado durante algún tiempo, pero siempre se sintió mal y siempre fue difícil decidir qué poner detrás de él. En teoría, su mejor y más exclusivo contenido va detrás de un muro de pago. ¡Pero entonces menos gente lo lee! Simplemente no nos gustan los muros de pago, así que decidimos deshacernos del nuestro.

Desafortunadamente, el negocio de los medios sigue siendo un negocio duro y despiadado con márgenes reducidos. Mantenerse fuera del agua es un desafío olímpico interminable o tal vez incluso… Yo jadeo – crecer. COMO …