EL New York TimesEl lema es «Todas las noticias que se pueden imprimir». Aquí en Técnica limpia, nuestro lema es: «Cada noticia de tecnología limpia que se ajuste, la imprimimos». Últimamente ha habido muchas noticias sobre la batería del vehículo eléctrico, así que este será el tema de la noticia de hoy.

Producción CATL M3P

El verano pasado, les contamos a nuestros lectores sobre una nueva química de batería de CATL, el mayor fabricante mundial de baterías de iones de litio. Llamadas M3P, se dice que las nuevas baterías tienen hasta un 15 por ciento más de densidad energética que las baterías LFP, lo que permitiría que automóviles como el Tesla Model 3 tengan un alcance de más de 400 millas. Reuters informó la semana pasada que CATL ahora está listo para comenzar la producción en masa de sus baterías M3P. Tendrán una mayor densidad de energía y funcionarán mejor que las baterías de fosfato de hierro y litio (LFP) y serán menos costosas que las baterías a base de níquel y cobalto, dijo Zeng Yuqun en una sesión informativa en línea para inversores el viernes.

No siempre es posible obtener información exacta sobre la química exacta de las baterías que utilizan los fabricantes. Tales detalles son un secreto comercial celosamente guardado. Sabemos que existe una batería LMFP, que agrega manganeso a la mezcla. Las baterías M3P, por su parte, sustituyen el hierro que actualmente se utiliza en las baterías LFP por una mezcla de magnesio, zinc y aluminio, según Autoevolución. Los datos oficiales muestran que la densidad de energía de las baterías M3P será alrededor de un 15 % más alta que la de las baterías LFP actuales de 210 kWh/kg, lo que debería traducirse en una mejora del rango del 10 % con respecto a los automóviles que funcionan con baterías actuales. de acuerdo a un tecnología sina.

Zeng también tiene algo interesante que decir sobre las baterías de estado sólido, que se supone que son el santo grial de la tecnología de baterías. La esperanza es que permitan tiempos de carga más rápidos al eliminar la posibilidad de incendios en las baterías que plagan las baterías hechas de materiales semilíquidos inflamables. Toyota tiene puestas sus esperanzas de unirse a la revolución EV en ellos, y Volkswagen ha realizado una gran inversión en QuantumScape, una empresa estadounidense que lucha por producir baterías de estado sólido comercialmente viables.

Zeng dijo a los inversionistas que su empresa está luchando por encontrar un producto tecnológicamente viable y competitivo basado en la tecnología de baterías de estado sólido. No es sorprendente. StoreDot también está trabajando para llevar las baterías de estado sólido al mercado, pero dijo el otoño pasado que falta al menos una década para la producción comercial.

Proyecciones de batería del DOE de EE. UU.

El Departamento de Energía de EE. UU. (DOE) dijo recientemente que espera que la producción de baterías de EE. UU. en 2030 sea 20 veces mayor que la de 2021. año en 2021 a casi 1000 GWh/año para 2030. Se espera que la mayoría de los proyectos de plantas de baterías anunciados comiencen a producir entre 2025 y 2030. Para 2030, esta capacidad de producción podrá respaldar la producción de aproximadamente 10-13 millones de unidades de vehículos eléctricos por año. ¡Y algunas personas todavía creen que la revolución EV no está ocurriendo!

“Para optimizar la logística de la cadena de suministro, muchas plantas de baterías se ubicarán junto con plantas automotrices. La mayoría de los proyectos planificados en los Estados Unidos se concentran a lo largo de una franja norte-sur desde Michigan hasta Alabama. Según los planes actuales, Kentucky, Tennessee, Georgia y Michigan verán el mayor crecimiento en la capacidad de fabricación de baterías».

La predicción del DOE fue profética. Gracias en gran parte a los incentivos financieros bajo la Ley de Reducción de la Inflación, la inversión en fábricas de baterías está arrasando en Estados Unidos. Esta semana, LG Energy Solution anunció lo que dice es la inversión más grande (5.500 millones de dólares) en una fábrica de baterías de EE. UU. en Queen Creek, Arizona, al sureste de Phoenix. La compañía dice que la nueva instalación de fabricación constará de dos fábricas: una para baterías cilíndricas para vehículos eléctricos y otra para baterías de bolsa de litio-hierro-fosfato para sistemas de almacenamiento de energía. La capacidad de producción de celdas cilíndricas será cuatro veces mayor de lo que la compañía anticipó cuando consideró por primera vez una nueva planta en Arizona hace un año.

Juntas, las dos fábricas producirán 43 GWh de baterías por año: 27 GWh de celdas cilíndricas y 16 GWh de celdas de bolsa. LG Energy Solution dice que la fábrica de LFP será la más grande de los Estados Unidos dedicada a producir baterías exclusivamente para el mercado de almacenamiento de energía. La inauguración del nuevo complejo de fabricación tendrá lugar a finales de este año.

Con la nueva fábrica de baterías en Arizona, LGES aumentará su capacidad de producción en segmentos de productos clave, desarrollará asociaciones más cohesivas con sus clientes en los sectores EV y ESS y reducirá los costos de logística al acercar sus nuevas instalaciones de producción a sus clientes.

Al ubicar la nueva planta de baterías ESS en América del Norte, el mercado ESS más grande a nivel mundial, LGES tiene como objetivo abordar las necesidades de rápido crecimiento de baterías producidas localmente en la parte posterior de la IRA y acelerar aún más la transición de energía limpia en América del Norte, dice la compañía. Reconoce que el tamaño de su inversión se ha visto muy influenciado por los incentivos proporcionados por la IRA.

«Nuestra decisión de invertir en Arizona demuestra nuestra iniciativa estratégica de continuar expandiendo nuestra red de fabricación global, que ya es la más grande del mundo, para avanzar aún más en nuestros productos innovadores y de alta calidad a escala y con velocidad», dijo Youngsoo Kwon, CEO de LG Energy Solution. “Creemos que este es el movimiento correcto en el momento correcto para ayudar a impulsar la transición de energía limpia en los Estados Unidos”

Las nuevas instalaciones de fabricación de la empresa utilizarán un sistema de fábrica inteligente de última generación que toma todas las decisiones en función de los datos producidos por la máquina. Al implementar esta medida clave para mejorar la calidad del producto, las instalaciones de Arizona tendrán como objetivo aumentar el rendimiento, mejorar los procesos de fabricación y aumentar la productividad para satisfacer mejor la creciente demanda de baterías en la región.

la comida para llevar

La Ley de Reducción de la Inflación ha abierto la puerta a nuevas inversiones en manufactura en Estados Unidos. Podría tener éxito mucho más allá de los sueños más salvajes de cualquier persona en la restauración (esa es la palabra mágica de moda del año) de puestos de trabajo para los estadounidenses. Al mismo tiempo, cabe preguntarse qué tipo de baterías se producirán en todas esas nuevas fábricas: ¿NMC? LFP? ¿LMFP? m3p? La industria de las baterías está cambiando tan rápidamente que existe una posibilidad real de que algunas de las baterías producidas se vuelvan funcionalmente obsoletas antes de ser paletizadas y enviadas a los usuarios finales.

Para los fanáticos de los vehículos eléctricos y el almacenamiento de energía, todas son buenas noticias, pero podemos predecir que algunas de estas nuevas inversiones terminarán en lágrimas para las empresas que decidan apostar al caballo equivocado en la lotería de tecnología de baterías. Hay tantos nuevos desarrollos en camino, incluidas las baterías de iones de sodio, que sería fácil para una empresa encontrarse fabricando celdas de batería que nadie quiere.

 

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