Esta semana, Tesla anunció planes para construir una planta de fabricación en India que producirá un automóvil que se venderá por menos de $25,000. ¿Por qué no? India es el país más grande del mundo por población y tiene el cuarto mercado de automóviles nuevos más grande. También ha descubierto recientemente grandes depósitos de litio que podrían permitir que India se convierta en un actor importante en la revolución de los vehículos eléctricos. BYD, que actualmente es el segundo mayor fabricante de vehículos eléctricos puros del mundo detrás de Tesla y el mayor fabricante de vehículos enchufables, también anunció esta semana que planea construir una fábrica de baterías en India.

Segundo ReutersBYD ha presentado una propuesta de inversión de $ 1 mil millones para construir automóviles eléctricos y de batería en India en asociación con una empresa local, dijeron tres personas con conocimiento directo del plan. Su socio es Megha Engineering and Infrastructures, con sede en Hyderabad.

BYD ya está presente en India, donde vende el SUV Atto 3 y el sedán e6 a flotas corporativas. Planea lanzar su sedán de lujo eléctrico Seal allí a finales de este año. A más largo plazo, BYD planea producir una gama de autos eléctricos en India, desde sedanes hasta modelos de lujo, dijo una de las tres personas.

La capacidad de producción de la nueva fábrica de BYD en India se desconoce en este momento, pero las fuentes dicen que la compañía planea aumentar la producción a 100 000 EV al año en India durante los próximos años, pero probablemente comenzará importando componentes de vehículos que se ensamblarán en el país mientras se establece una cadena de suministro dentro de la India. La propuesta de inversión también incluye un plan de BYD y Megha Engineering para instalar estaciones de carga en India y construir centros de I+D y formación, según las fuentes. Reuters Hablado a.

BYD en la India

India, al igual que China antes, no está dispuesta a simplemente abrir sus puertas a los vehículos fabricados en el extranjero y ha impuesto aranceles de importación de hasta el 100 %. En su lugar, anime a las empresas a establecer empresas conjuntas con empresas locales. BYD está siguiendo este ejemplo, pero aparentemente Tesla evitó ese requisito, tal como lo hizo en China cuando decidió construir una fábrica en Shanghái.

Los controles de inversión indios obligaron a Great Wall Motor de China a abandonar un plan para invertir $ 1 mil millones en el mercado indio e impulsaron a la división MG Motor del fabricante de automóviles estatal chino SAIC a buscar un socio local. El MG Comet, que es básicamente una versión modificada del Wuling Air, es actualmente uno de los autos eléctricos menos costosos disponibles en la India. Se puede vender por menos de $ 10,000 dependiendo de las opciones.

Los automóviles eléctricos representan solo el 1% de las ventas de automóviles en India. El Tata Nexon EV, que cuesta alrededor de $ 18,000, es actualmente el EV más vendido en el país.

BYD ingresó al mercado indio en 2007 produciendo baterías y componentes para fabricantes de teléfonos móviles. En 2013, comenzó a construir autobuses eléctricos con Megha Engineering, bajo una empresa conjunta llamada Olectra Greentech.

Si se aprueba la inversión en India, BYD tendría presencia en todos los principales mercados automotrices mundiales, excepto en EE. UU. Piensa en las implicaciones de eso por un minuto.

BYD inicia la producción de baterías de iones de sodio en China

CNEvPost informa que BYD está avanzando con sus planes para comenzar a producir baterías de iones de sodio. Formó una empresa conjunta entre su subsidiaria de fabricación de baterías FinDreams y Huaihai Holding Group que construirá baterías de iones de sodio en la Zona de Desarrollo Económico y Tecnológico de Xuzhou en la provincia de Jiangsu.

En un comunicado de prensa conjunto, las dos compañías dijeron que la empresa conjunta será el mayor proveedor mundial de baterías de iones de sodio para vehículos mini y micro. ¿Eso significa que llegarán a los automóviles o se utilizarán para ciclomotores eléctricos, scooters y similares? Simplemente no sabemos la respuesta a esta pregunta.

Las baterías de sodio utilizan materiales abundantes y económicos, pero carecen de la densidad energética de las baterías de iones de litio convencionales. Esto los hace aptos para el transporte urbano de corta distancia, pero no tanto para coches más grandes o caros. Hubo rumores en la prensa china de que BYD equiparía su pequeño SUV eléctrico Seagull con baterías de sodio a finales de este año, pero BYD ha negado rotundamente esa especulación. El Seagull ahora está en producción, pero no se mencionó que estuviera equipado con baterías de sodio.

Huaihai proporcionará sus recursos, incluidos los escenarios de aplicaciones y marketing, y FinDreams proporcionará productos y servicios, según el comunicado. Huaihai dijo que ve un enorme valor económico y social en las baterías de sodio y comenzó su participación en la industria hace años con una inversión estratégica en la puesta en marcha de baterías de iones de sodio Natrium.

Baterías de sodio en China

En febrero, el fabricante de baterías Hina Battery presentó tres baterías de iones de sodio y anunció una asociación con Anhui Jianghuai Automobile Group Corp, también conocida como JAC. Hina Battery y Sehol, una marca de empresa conjunta entre JAC y Volkswagen Anhui, han construido conjuntamente un vehículo de prueba de batería de iones de sodio basado en el modelo Sehol E10X de este último.

El 16 de abril, CATL anunció que sus baterías de iones de sodio se utilizarán por primera vez en varios modelos de automóviles fabricados por Chery. CATL presentó sus baterías de iones de sodio de primera generación en julio de 2021 y afirmó que la densidad de energía de las celdas había alcanzado los 160 Wh/kg.

El 20 de abril, una fuente de medios china 36kr informó que CATL y BYD utilizarán una combinación de baterías de iones de litio y de iones de sodio en los vehículos de producción este año. Las baterías de sodio tienen un mejor rendimiento a bajas temperaturas y son más baratas, incluso después de que el precio del litio haya bajado significativamente desde principios de este año. Esto, a su vez, ha diluido algunas de las ventajas de bajo costo de las baterías de iones de sodio.

La Asociación de Automóviles de Pasajeros de China dijo en un informe del 22 de mayo que incluso con el bajo costo de los materiales, las baterías de iones de sodio pueden tener dificultades para encontrar aceptación en los vehículos eléctricos. El costo de los materiales es solo un factor en el costo total de fabricación de una celda de batería moderna.

la comida para llevar

BYD claramente ve un papel para las baterías de iones de sodio en algunos vehículos, pero la gran noticia aquí es que la compañía ha dado la vuelta a los EE. UU. ¿Cuánto falta para que empieces a fabricar y vender automóviles en Estados Unidos? Ya tiene una gran fábrica de camiones y autobuses eléctricos en el sur de California, por lo que no es ajeno a hacer negocios en los Estados Unidos.

Aquí hay una predicción, y vale exactamente lo que pagó: BYD comenzará a vender autos fabricados en México en Estados Unidos para 2027. Márquelo en su calendario. O somos tontos o proféticos al decirlo, pero nadie en la estación de leche por CleanTechnica sala de empleados piensa que la declaración está lejos de la verdad. Veremos, ¿eh?

 

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