Hace dos semanas escribí sobre la oposición a la expansión ilimitada de los robotaxis en San Francisco. Algunos grupos y fanáticos pro-robotaxis están ansiosos por ver la expansión total de los servicios de robotaxis en el área metropolitana de San Francisco (y más allá), y la Comisión de Servicios Públicos de California (CPUC) no ve ninguna razón para detener la expansión. Aún así, otros, incluidos el Departamento de Bomberos de San Francisco (SFFD) y la Agencia de Transporte Municipal de San Francisco (SFMTA), quieren al menos una interrupción en la expansión por ahora. Escribí sobre algunos de los problemas que destacaron en ese artículo anterior, pero el informe destacó problemas más específicos y son tan intrigantes que no podía dejar de hacer un artículo de seguimiento sobre ellos.

Aquí hay 5 casos extraños de conducción de robotaxis en lugares o escenarios extraños y prohibidos:

Imagen cortesía del Departamento de Bomberos de San Francisco.

Imagen cortesía del Departamento de Bomberos de San Francisco.

1. A través de los cables del carro eléctrico: San Francisco tiene carros eléctricos icónicos de la vieja escuela. Es uno de los pocos lugares en América del Norte que todavía ofrece tales opciones de transporte. (Europa todavía tiene mucho). Bueno, la ciudad fue azotada por una tormenta eléctrica masiva en marzo que terminó empujando algunos de esos cables bastante bajos, y un robotaxi de Cruise supuestamente lo atravesó y se enredó. «Un coche patrulla luego se enganchó en el cable aéreo, arrastrándolo por el resto de la cuadra», dijo el Crónica de San Francisco escribe “El personal de cruceros que recuperó el automóvil enredado tuvo que retroceder manualmente media cuadra ‘para liberar la tensión en el cable’, según un informe del Departamento de Bomberos de San Francisco. Nadie estaba dentro de los autos en ese momento y nadie resultó herido. La Agencia de Transporte Municipal de San Francisco, que opera Muni, ya había desactivado las líneas cuando el taxi de Cruise las atropelló. ¡Maldición! Pero al menos nadie resultó herido.
2. A través de cinta amarilla de precaución y paneles tipo sándwich: Aparentemente sin darse cuenta del significado de la cinta de advertencia amarilla y los paneles tipo sándwich, o simplemente sin darse cuenta de que estaban en el camino de los autos, el robotaxis Cruise también entró en un área en la que se suponía que no debían transitar durante esta tormenta. Se habían talado árboles, se habían derribado líneas eléctricas: los robotaxes se comportaban como si fuera un día cualquiera, y las señales de precaución no significaban nada.
3. En escenas de fuego: Robotaxis también ha conducido directamente a escenas de incendios en las que ningún ser humano normal entraría, y esto ha incluido el funcionamiento de mangueras contra incendios. Algunos robotaxis incluso han bloqueado camiones de bomberos.
4. En escenas de rodaje: Según los informes, algunos taxis robot también ingresaron directamente a las escenas de tiro. Quiero decir, piénselo: ¿cómo sabe un robotaxi si las personas se están disparando entre sí al otro lado de la carretera o al costado de la carretera? (Nota al margen: tenemos un problema con las armas en los EE. UU.). Afortunadamente, nuevamente, parece que nadie ha resultado herido como resultado de esto todavía. Además, vale la pena señalar que los humanos también pueden entrar accidentalmente en escenas de tiro.
5. Frente a los rescatistas: No está claro si condujeron o estacionaron en tales escenarios, pero lo que se afirma es que algunos robotaxis han bloqueado a los rescatistas de donde deben ir.

Más drama meteorológico en mi barrio. 2 autos sin conductor no detectaron 1) la cinta de advertencia bloqueando mi camino y 2) el descenso @SFMTA_Muni hilos. Ahora están enredados como moscas en trampas pegajosas. 🌧 🤷🏽‍♂️ 🌧 @SFGate @kron4noticias @nbcbayarea pic.twitter.com/cLdGjvorRE

— John-Phillip 🐳 (@PopRag) 22 de marzo de 2023

También hay casos de robotaxis que bloquean diferentes formas de tránsito (autobús, tren ligero, etc.) y otros tipos de tráfico. Pero, francamente, los conductores humanos también lo hacen a veces. Parece que la CPUC no ve evidencia de que los taxis robóticos sean muy anormales en este sentido, por lo que personalmente me abstengo de cualquier juicio amplio sobre ese asunto por ahora.

Que piensas sobre todo esto? ¿Solo necesitas ajustes de algoritmo? ¿Vale la pena el sacrificio de no tener tantos conductores humanos distraídos, borrachos o imprudentes en la carretera? ¿O debería detenerse por ahora el lanzamiento del robotaxi?

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