Si bien el mercado de automóviles francés en general tuvo su peor año desde 1975 en 2022, con solo 1,5 millones de unidades registradas, las ventas de complementos han seguido creciendo. Las ventas de diciembre aumentaron un 1% año tras año (año tras año) y fueron un mes récord. Los vehículos totalmente eléctricos (BEV) aumentaron un 7 %, a 24 733 matriculaciones, mientras que los PHEV estaban de capa caída (-7 %, 14 486 matriculaciones); han caído año tras año todos los meses desde febrero pasado. Esto le dio a los BEV una participación del 63% entre los vehículos enchufables en diciembre, lo que indica el regreso de este mercado a sus raíces amigables con los BEV. En lo que va del año (YTD), la electricidad pura terminó con una participación del 62%, un aumento positivo desde la participación del 53% de 2021, mientras que también superó la participación del 60% de 2020. Dado que los PHEV ya no tienen acceso a los subsidios, se espera que esta tendencia continúe a lo largo de 2023, con los BEV potencialmente representando más del 70% de todas las ventas de complementos.
Luego, en diciembre se registró una participación de complementos del 25 % (16 % solo para BEV) y la participación total de complementos en 2022 finalizó en 21,5 % (13,3 % para BEV). Este fue un aumento del 3,2 % con respecto al resultado de 2021 del 18,3 % (9,8 % BEV). Eso puede parecer bajo, especialmente en comparación con los saltos en 2021 (al 18,3 %, frente al 11 %) y 2020 (al 11 %, frente al 11 %). 3% en 2019), pero sigue siendo crecimiento. Este es un crecimiento realmente más lento de lo que algunas personas esperaban, pero es un paso en la dirección correcta: ellos llegarán allí. Con suerte, antes de 2035. … Oye, hace solo tres años, estábamos de fiesta. 3% de participación de complementos. … ¡Cómo han cambiado las cosas!
Curiosamente, la disrupción actual del mercado también está beneficiando a los híbridos sin enchufe (HEV), ya que pasaron del 18 % al 22 % de participación este año. En total, 2022 terminó con el 44% de todas las ventas de automóviles provenientes de electrificado modelos, frente al 35 % en 2021. Esta es una progresión importante y se espera que los modelos electrificados se conviertan en la mayoría del mercado general en 2023. Mientras tanto, los vehículos 100 % de gasolina han perdido una participación del 3 % en los últimos 12 meses, para a fines de 2022. A los vehículos totalmente diésel les fue aún peor, perdiendo una participación del 5 % frente a su participación de mercado actual del 16 %.
Los vehículos eléctricos más vendidos en Francia: diciembre de 2022
Mirando los éxitos de ventas del mes pasado, hubo una competencia interesante entre el Dacia Spring y el Tesla Model 3, con el pequeño crossover tomando la delantera. El Dacia Spring registró 2.800 matriculaciones, su mejor resultado en más de un año, dejando atrás las 129 unidades medianas de Tesla.
El elegante y con clase Renault Megane EV se llevó el bronce, dejando fuera del podio al Tesla Model Y y al Peugeot e-208.
Debajo del top 5, brillan dos sedanes compactos, con el Volkswagen ID.3 #6 obteniendo 971 registros, el mejor del nuevo año, mientras que en el #8 tenemos el MG 4, con el asombroso modelo obteniendo 829 registros en su 4to. lugar. mes en el mercado. Espere que el sedán MG sea un serio competidor en 2023, en gran parte gracias a su inmejorable relación calidad-precio.
En el frente de los PHEV, la estrella del mes fue el Peugeot 3008 PHEV, número 10 en diciembre con 758 matriculaciones. Venció al Mercedes GLA PHEV No. 12 a pesar de que el modelo Mercedes ha logrado su mejor marca personal, 645 registros. El #14 Mini Countryman PHEV logró 625 registros, también un nuevo récord.
Dos híbridos enchufables más aprovecharon la fiebre de fin de año, haciendo raras apariciones entre los 20 primeros. El Porsche Cayenne PHEV alcanzó la posición #16, con 603 (pre)registros, mientras que el BMW Serie 2 MPV Active Tourer PHEV fue en el #20, con 559 inscripciones.
Destacando la nueva forma de Volkswagen, el fabricante de automóviles alemán logró colocar tres modelos en el top 20 francés el mes pasado. Además del #6 ID.3 mencionado anteriormente, Volkswagen también colocó a las hermanas ID.5 e ID.4 en el #18 y el #19 respectivamente, con ambos modelos logrando puntajes récord: 593 registros y 563 registros. Esto podría significar un Volkswagen más fuerte en el mercado francés en 2023. ¿Podrá la marca alemana hacer cosquillas a los héroes locales?
Fuera de la mesa, y enfatizando el crecimiento del Grupo Volkswagen nave nodriza, cabe mencionar las puntuaciones récord de Audi Q4 e-tron (282 matriculaciones) y Cupra Born (268 matriculaciones). Mientras tanto, otro MG está incursionando en Francia, con el SUV mediano Marvel R alcanzando un récord de 303 entregas.
Los vehículos eléctricos más vendidos en Francia: enero-diciembre de 2022
En cuanto a la clasificación de 2022, después de que el Tesla Model 3 terminara con la larga racha ganadora de Renault Zoe de 2013 a 2020, ahora es el momento de que Peugeot celebre su primer título de modelo EV desde la década de 1990. Sí, han pasado casi 30 años desde que el pequeño Peugeot 106 EV le valió a la marca de Sochaux su último título de superventas.
Felicidades al ganador, debería seguir siendo el principal candidato para el título de 2023. El hatchback de Peugeot pronto recibirá una actualización, con especificaciones actualizadas, por lo que debería resistir los intentos de Dacia Spring y Renault Megane EV en el No. 1. Mientras tanto , a diferencia de la vecina Alemania y otros mercados, el Model Y tendrá que compartir el centro de atención con el Model 3 en Francia, ya que a) este no es (todavía) un mercado loco para los SUV como otros yb) es un mercado más sensible al precio. , por lo que la diferencia de precio entre el Model 3 y el Model Y podría evitar que muchos compradores acudan en masa al crossover, quizás impidiendo que el crossover se convierta en el competidor más fuerte para el título de best-seller.
La medalla de bronce fue para el Tesla Model 3, que subió un puesto respecto a noviembre, aprovechando un mes lento para el Fiat 500e, algo que también aprovechó el Renault Megane EV para subir un puesto, hasta el 4º puesto.
Con el crossover 3008 PHEV terminando en noveno lugar y ganando el título de PHEV más vendido, y otros dos modelos entrando en el top 20 (e-2008 y 308 PHEV), Peugeot seguramente celebrará otro buen año. Esto también destaca la estrategia de Stellantis de confiar en una línea fuerte y amplia (7 modelos en el top 20) en lugar de jugadores estrella.
En cuanto a los cambios de posición de última hora, el Tesla Model Y intercambió posiciones con el Peugeot 3008 PHEV, finalizando el año en el octavo lugar.
Hasta 9 BEV en las 10 primeras posiciones, mientras que el Mini Cooper EV alcanzó la 14ª posición a expensas del Mercedes GLC PHEV, con el SUV alemán actualmente en la fase de relevo generacional.
El escalador del mes fue el VW ID.3, que se unió a la clasificación en el puesto 18. Sin embargo, esta es una posición decepcionante, especialmente considerando que el año pasado terminó en el puesto 12 y en 2020 en el puesto 9. …
Mirando por categorías de tamaño, la categoría de autos urbanos fue la más emocionante de seguir. El Dacia Spring volvió a ganar la carrera, pero tuvo que sudar para vencer al Fiat 500e. También es interesante darse cuenta: tenemos tres vehículos urbanos eléctricos en el top 10. ¿Y tú qué sabes? ¡Los vehículos urbanos eléctricos se venden en Europa!
Mirando el modelo de tamaño completo más vendido de 2020, el honor fue para el BMW X5 PHEV. Con 2.772 entregas superó al Porsche Cayenne PHEV (2.361 unidades). El BEV más vendido en la categoría volvió a ser el Audi e-tron, pero con una puntuación inferior a la de 2020 (489 unidades frente a 804 unidades en 2020).
En el resto de categorías, el Peugeot e-208 superó con comodidad al Renault Zoe; el Renault Mégane EV ganó en la categoría de compactos; y en la categoría de tamaño mediano, fue un fiesta teslacon el fabricante de automóviles de EE. UU. en 1er y 2do lugar (el Model 3 tenía la ventaja).
Marcas más vendidas para la venta de vehículos eléctricos en Francia – enero-diciembre de 2022
En cuanto a la clasificación de la marca, la interrupción también provocó sangre. Peugeot (14,1%, frente al 14,8%) recuperó el título, dejando a Renault (13,6%, frente al 13,9%) con la medalla de plata por segundo año consecutivo.
Tesla (8,9 %, frente al 8,2 %) fue el medallista de bronce de 2022, seguido de Mercedes (5,9 %) y Dacia (5,6 %).
Grupos de automoción más vendidos y alianzas para la venta de vehículos eléctricos en Francia – enero-diciembre de 2022
En cuanto a las ventas de OEM, Stellantis (28,4%, por debajo del 29,7%) fue el foco principal gracias a la sólida alineación. Le siguió Renault-Nissan-Mitsubishi (20,4%) y luego el Grupo Volkswagen en tercer lugar (10%, frente al 9,2%).
Fuera del podio tenemos a Hyundai-Kia (9,1 %, por debajo del 9,4 %) y luego a Tesla (8,9 %).
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